尽管人们担心关税的影响，但2月份香港主要航线的航空运费仍高于去年水平。
波罗的海交易所航空货运指数（Baltic Exchange Airfreight Index）基于TAC数据的最新数据显示，从香港到北美的平均运费（包括现货和合约）同比上涨15.2%，至每公斤5.37美元。
与1月份每公斤5.60美元的记录相比，价格有所下降，但在每年的这个时候出现环比下跌并不罕见，这取决于亚洲农历新年假期的时间，许多亚洲国家的工厂都会关闭。
今年，大部分在纽约前的高峰将发生在1月，而在2024年，由于假期的时间较晚，更多的高峰将发生在2月。
联系人士表示，从香港到北美的现货汇率在2月中旬下跌，然后在本月接近尾声时回升，这表明市场在纽约股市下跌后正在反弹。
尽管美国对来自中国的商品征收10%的关税，并在几天内停止对来自中国的商品实行最低限度的豁免，但汇率仍保持坚挺。
分析师表示，目前很难将关税的影响与LNY的影响区分开来，以及这两方面的发展将如何影响市场。
TAC在月中旬的一份市场分析报告中表示：“市场相对坚定的基调令一些人感到困惑，即对关税上升的担忧，以及对进入美国的小包裹的‘最低限度’豁免可能被取消的担忧，可能会严重打击数量和价格，因为有报道称，一些电子商务航班已经被取消。”
“到目前为止，在中国春节后的一段时间里，报告的比率并没有反映出如此戏剧性的情况，至少目前还没有。”
WorldACD的数据显示，亚太地区的需求在最近几周“继续反弹至农历新年前的水平”。
WorldACD表示：“在第8周（2月17日至23日），亚太地区起源地的收费重量又回升了6%，接近1月中旬的水平。”
这位分析师说，亚太地区对美国和欧洲的需求增长了5%。香港和日本对美国的需求增长了两位数（11%），而来自中国的需求增长了2%。
对欧洲来说，来自中国的需求增长了5%，但来自香港的需求持平。
与此同时，TAC的数据显示，从香港到欧洲，平均价格比去年高出4.5%，为每公斤4.37美元。这种交易的价格也低于1月份的水平，当时的平均价格为每公斤4.68美元，这反映了纽约假期的影响。
去年，由于红海危机的出现，集装箱船在好望角附近改道，这也推高了该贸易的费率。尽管船只仍在绕行较长的非洲航线，但与去年同期相比，情况已经稳定下来。
大西洋两岸的漂移
从欧洲到北美的机票价格也继续高于去年的水平。最新的TAC数据显示，从法兰克福到北美的运费与去年相比上涨了26.2%，达到每公斤2.60美元。
这条贸易航线的价格在冬季往往会上涨，因为客运航空公司会从市场上撤下吨位，以反映旅游淡季。
