1月29日船用燃料测试公司VPS发布了《2023 船用燃料回顾》报告。报告显示过去一年中国船用燃料质量表现稳定欧洲低硫燃料(VLSFO)和南美高硫燃料(HSFO)表现不佳新加坡船用柴油(MGO)不合格率飙升。
VPS表示2023年全年共发布了涵盖9个国家、12个港口的28份燃油警报较2022年减少8份。其中58%的燃油警报针对VLSFO24%针对MGO14%针对HSFO。最常见的问题是闪点问题占燃油警报的28% 。
新加坡和ARA地区(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)是最常需要发布燃油警报的地区/港口分别有9份和6份占比为32%和21%。中国在2023年仅被发布一份燃油警报。
VPS集团商务总监Steve Bee表示:“由于新加坡和ARA是全球船加油最繁忙的地区/港口所以这并不奇怪。”
根据VPS报告中国在VLSFO、HSFO、MGO三大常规燃料合格率表现上均处于领先地位欧洲则几乎为“垫底”水平。
作为最常用的燃料类型VLSFO占据VPS测试燃油的一半以上。就VLSFO质量而言欧洲在2022年和2023年不合格率均为最高分别为7.9%和7.8%。非洲不合格率位居第二2022年为7.0%2023年为6.7%;北美不合格率排名第三2022年为4.3%2023年为 4.4%。
HSFO占VPS测试燃油所有样本的近 30%这表明当今船舶上脱硫塔的使用水平仍相对较高。HSFO不合格率方面南美第一2023年为30.9%2022年为25.1%。欧洲第二2023年为21.4%2022年为24.3%北美第三2023年为9.5%而2022年为11%。
MGO 占 VPS测试燃油所有样本的 14%。许多船东和运营商选择不测试 MGO认为这种燃料类型没有问题。然而事实并非如此。2023 年新加坡占所有 MGO 不合格样本的 15.9%较2022年的 6.6% 大幅增长。其次为亚太地区 MGO 不合格品率约为8.4%欧洲 MGO不合格率排名第三约为 8%。
在新型替代燃料方面2023年VPS测试了超过50万吨生物燃料而2022年为23万吨。欧洲和新加坡几乎提供了所有的测试样本。最常见的生物燃料混合物是 B30(10-30% 生物燃料)占 VPS 测试的生物燃料样本的 34.3%。B100(>90% 生物)也紧随其后为 30.1%。
