今年第 39 周，Marine Bunker Exchange (MABUX) 指数出现温和增长。
380 HSFO 指数上涨 8.33 美元，至 512.27 美元/吨，仍接近 500 美元关口。 VLSFO指数上涨10.34美元，达到612.42美元/吨。同样，MGO 指数上涨 8.93 美元，至 758.17 美元/吨。
“截至撰写本文时，全球燃油市场指数没有重大变化，”MABUX 官员表示。
MABUX 全球洗涤器价差 (SS) 代表 380 HSFO 和 VLSFO 之间的价格差距，也增长了 2.01 美元，达到 100 美元 SS 盈亏平衡点。
然而，周均价下跌 1.64 美元。鹿特丹，SS价差下跌12.00美元，收于79.00美元，低于前一周的91.00美元，周均价下跌14.33美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO 价格差距扩大了 2.00 美元，从 138.00 美元增至 140.00 美元，尽管港口每周平均价格下降了 6.50 美元。 SS利差继续呈现出混合趋势，预计这种模式将持续到下周。
据能源经济与金融分析研究所 (IEEFA) 称，欧洲的液化天然气需求可能已经达到顶峰，其不断增长的液化天然气进口基础设施中的大部分都面临着到本十年末成为搁浅资产的风险。 2024年上半年，欧洲（包括欧盟、英国、挪威和土耳其）的液化天然气进口量同比下降20%。
尽管减少，一些欧洲国家仍在规划新的液化天然气接收站。 IEEFA 预计，到 2030 年，欧洲的过剩产能可能超过 3000 亿立方米 (bcm)，因为需求预计将低于计划产能。截至 9 月 25 日，欧洲地区存储设施已满 93.74%。欧洲 TTF 天然气基准第 39 周变化不大，小幅下跌 0.134 欧元/MWh，收于 35.413 欧元/MWh，而前一周为 35.547 欧元/MWh。
在葡萄牙锡尼什港，液化天然气作为船用燃料的价格本周下跌了10美元，于9月23日达到823美元/吨。液化天然气与常规燃料之间的价差缩小，105美元的差价有利于MGO LS 9 月 23 日，低于前一周的 136 美元。同日，MGO LS在锡尼什的售价为718美元/吨。
MDI 指数跟踪市场燃油价格（MABUX MBP 指数）与 MABUX 数字燃油基准（MABUX DBP 指数）之间的相关性，显示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿这四个主要全球中心的以下趋势：第 39 周：
380 HSFO 部分：所有四个港口均被低估。鹿特丹的周均值下降了 9 个基点，新加坡的周均值下降了 7 个基点，而富查伊拉的周均值则上升了 12 个基点。休斯顿MDI指数保持不变。VLSFO 部分：新加坡和富查伊拉继续被高估，新加坡的周均值下跌 5 个基点，富查伊拉的周均值下跌 19 个基点。鹿特丹和休斯顿被低估，鹿特丹每周平均上涨 9 个基点，休斯顿上涨 3 个基点。MGO LS 部分：所有四个港口均被高估。鹿特丹的周均值上涨了 8 点，新加坡上涨了 9 点，富查伊拉上涨了 14 点，休斯顿上涨了 9 点。鹿特丹和新加坡的MDI指数保持在100美元大关之上，而休斯顿的指数保持在市场价格与MABUX数字基准之间接近100%的相关性“我们预计全球燃油市场将保持其增长潜力，燃油指数
下周呈现温和上升趋势，”MABUX 总监 Sergey Ivanov 说道。
