美国长滩港(Port of Long Beach)日前宣布推出一项总额100万美元的奖励计划，以鼓励航运公司在该港开展商业化甲醇加注业务，推动航运业向清洁燃料转型。
根据长滩港发布的公告，该计划名为“清洁燃料加注挑战奖励(Clean Fuel Bunkering Challenge Incentive Award)”，港口将向首家在长滩港完成商业甲醇加注作业的航运公司发放100万美元奖励。
长滩港表示，该计划旨在加快行业从传统化石燃料向低碳替代燃料转型，并帮助建立北美地区甲醇燃料供应体系。
长滩港首席执行官Noel Hacegaba表示：“如今，我们又给了航运公司100万个理由去拥抱清洁燃料。”
他强调：“这表明我们正在认真推动北美甲醇加注市场建设，并向行业释放投资信号。”
根据港口数据，目前全球已有超过400艘甲醇双燃料船舶投入运营或已下单建造，但由于包括长滩港在内的多个关键港口尚缺乏完善的绿色甲醇供应基础设施，许多船舶仍主要使用传统燃料运营。
近年来，包括Maersk、CMA CGM等大型班轮公司均在大规模布局甲醇双燃料船队，绿色甲醇也被视为当前航运脱碳的重要路径之一。
环保组织Pacific Environment对长滩港此举表示欢迎，但同时强调，应确保未来优先发展真正低碳、可持续的燃料方案。
Pacific Environment南加州气候项目负责人Cristhian Tapia-Delgado表示：“我们赞赏长滩港设立100万美元奖励鼓励清洁燃料加注，但同时敦促港口确保，未来真正获得长期发展的，应是最清洁、最安全、最可持续的替代燃料。”
该组织指出，尽管甲醇被认为是当前航运业最重要的替代燃料之一，但不同来源的甲醇在减排效果方面差异巨大，并非所有甲醇都属于真正意义上的“绿色燃料”。
长滩港公布的数据还显示，船舶排放目前仍是圣佩德罗湾港区(San Pedro Bay Ports)最大的氮氧化物(NOx)来源。
该港区包括长滩港和洛杉矶港，合计处理全美约40%的集装箱货量，也是当地空气污染最主要来源之一。
公告特别指出，港口周边包括长滩西港、Wilmington和San Pedro等工薪阶层社区，长期受到柴油废气污染影响，当地居民哮喘发病率明显高于平均水平，人均预期寿命甚至低约8年。
长滩港认为，此次100万美元激励计划只是推动全球最清洁船队落户长滩港的第一步。
