MSC开始新的巴拿马-美国东海岸服务

巴拿马的干旱以及红海和苏伊士运河周围的战争对集装箱航运业来说是一场缓慢燃烧但正在发展的危机，因为两条运河都成为了运价可能翻倍的咽喉。随着巴拿马雨季即将结束，尽管

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即将上任的美国总统唐纳德·特朗普周日（美国时间）表示，巴拿马运河对美国海军和商船收取“过高的价格和通行费”。他要求降低&l

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巴拿马运河管理局（PCA）将为低排放船舶引入一个专用的过境槽，作为其鼓励航运运营商脱碳的更广泛努力的一部分。从2025年10月5日开始，PCA将启动第一阶段的&

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巴拿马运河扩建后的七年中，通过运河的平均费用为90万美元。由于干旱，每天的运力减少了一半，托运人愿意花四到五倍的钱把他们珍贵的货物运到亚洲。日本Eneos集团(

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巴拿马运河副管理员说，由于降雨使当局能够缓解干旱造成的限制，从9月份开始，巴拿马运河预计将把船只的每日通行时段从目前的34个增加到36个。2023年，巴拿马经历

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随着巴拿马运河继续从去年限制过境的严重干旱中恢复过来，它正在提高最大船只通过该水道的最大吃水深度。巴拿马运河管理局于 8 月 5 日宣布，将允许船舶通过全球主要

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与苏伊士运河和巴拿马运河相关的供应链持续延误和运价上涨，可能会让托运人和货运代理选择空运。由于红海有遇袭风险，需要避开苏伊士运河，加上干旱后巴拿马运河受到限制，

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与上一财年相比，运营成本下降了 5%，净利润增加了 3 亿美元。干旱对运河运营的最大影响是24财年深吃水过境量的减少，由于去年临时采取的节水措施，深吃水过境量总

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目前，等待通过巴拿马运河的船舶共有123艘，大大高于运河扩建后过去7年平均90艘的水平。在今年8月干旱肆虐的时候，运河最糟糕的时候，有160多艘船只等待通过。干

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巴拿马运河(ACP) 报告称，2024 财年（2023 年 10 月 1 日至 2024 年 9 月 30 日）过境船只数量下降 29%，至 9936 艘，而去

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