在红海危机的影响下,SCFI集装箱运价指数在疫情后出现了罕见的“四连涨”现象。本期这一涨势甚至超过了疫情期间的水平,四大远洋航线全面上涨,欧线只能用“狂飙”来形容,而原本就居高不下的美线也较前一周上涨。在所有航线中,亚洲至欧洲航线的运价出现了尤为剧烈的上涨,与前一期相比暴涨了45.5%近五成。
同时,亚洲至地中海的运价也单周上涨超过三成。在欧洲线的带动下,SCFI创下了自2016年以来单周的最大涨幅。
航运业界人士指出,本期的运价走势比疫情所引发的运价飙升还要猛烈。这一现象凸显了红海危机对全球航运市场的深远影响,以及市场对运力供需失衡的担忧。
最新一期德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)上涨9%,上海至欧洲和地中海的运费涨幅达到两位数,分别大涨16%和15%。
巴拿马运河则因天灾导致的干旱危机而尚未完全恢复,而海运市场再次受到人为危机事件的冲击,这两大因素都在加剧集运市场的不确定性。
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