集装箱航运在2024年，呈现出了异常繁荣的景象，这一现象主要得益于需求的激增。根据Alphaliner的数据，随着年末的临近，全球商业闲置船队规模保持在极低的水平。过去两周，闲置运力仅增加了35000个标准箱（TEU），这主要是由于大量船舶需要进干船坞维护和保养所致。
目前，商业闲置集装箱船仅为58艘船，总计200002TEU，仅占全球3000万TEU船队的0.66%。由于数量极少，全球集装箱船队被认为已“完全就业”，不存在结构性闲置。
Alphaliner预测：“短期内，需求预计将保持强劲。”中国春节前的货运高峰可能会进一步推动需求增长。此外，特朗普政府可能实施的美国进口关税，以及美国东海岸码头工人即将举行的罢工，也可能刺激需求上升。
预计2月，班轮航运联盟的重组将对吨位供应产生短期影响，直至船舶适应新的航运网络安排。
克拉克森研究指出，关键主航线集装箱贸易需求的强劲增长，为集装箱船队的前景带来了积极影响。研究员Trevor Crowe表示，这一趋势得到了从亚洲到非洲、南美、中东和印度次大陆等其他贸易航线积极趋势的支持。尤其是两大主要航线——从亚洲到北美和欧洲的航线，运力非常高。这两大航线的运力总计达到3480万TEU，同比增长了12%，其中8月份的运力达到了创纪录的390万TEU。Crowe指出，2024年的全年运力增长有望成为自2010年以来的最快增长，仅次于2021年，当时运力从新冠疫情的初步影响中反弹。
