今年第30周，船用燃料交易所(MABUX)全球指数保持温和下跌趋势。
380 HSFO指数下跌11.25美元，至541.69美元/公吨，跌破550美元关口。VLSFO指数下跌9.58美元至643.10美元/公吨，跌破650美元。MGO指数下跌12.29美元至825.51美元/公吨。
MABUX的一位发言人表示:“在撰写本文时，全球地堡指数显示出小幅向上修正。”
衡量380 HSFO和VLSFO之间价格差异的MABUX全球洗涤器价差(SS)恢复温和增长，增加1.67美元至101.41美元，从而再次超过100美元大关(SS盈亏平衡)。周平均水平也增加了1.75美元。
在鹿特丹，SS价差收窄2美元至64美元，而周平均价差扩大3.84美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO价差扩大4美元，至105美元，仍高于100美元关口。
该港口的周平均收入增加了5.84美元。目前，全球SS价差和SS指数在各港口的动态变化没有明显的趋势，因为指标的方向不同。
MABUX发言人表示:“我们预计下周SS Spread的类似情况将继续。”
由于持续的地缘政治紧张局势和冲突，全球液化天然气(LNG)市场正在经历持续波动，导致整个能源部门的价格大幅波动。尽管最近液化天然气价格有所下降，但价格仍然异常高，是过去5年平均价格的两倍，这给这种化石燃料的净进口国带来了相当大的压力。在第30周，欧洲天然气基准TTF经历了1.175欧元/兆瓦时的温和下降，从前一周的32.797欧元/兆瓦时下降到31.622欧元/兆瓦时。
7月22日，葡萄牙锡尼什港液化天然气作为船用燃料的价格在四周内首次上涨至741美元/吨，比前一周上涨了29美元。
与此同时，液化天然气与常规燃料之间的价格差距缩小至75美元，低于前一周的120美元。7月22日，锡尼什港MGO LS的价格为816美元/吨。
第30周，衡量市场燃料价格(MABUX MBP指数)与MABUX数字燃料基准(MABUX DBP指数)之间相关性的MDI指数显示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿这四大港口的趋势如下:
对于380 HSFO部分，所有四个端口都被低估了。鹿特丹的周平均指数上升了1个百分点，新加坡上升了3个百分点，休斯顿上升了4个百分点，而富查伊拉则下降了1个百分点。
在VLSFO段，所有四个端口都在欠充注区。鹿特丹的每周平均水平下降了5个百分点，新加坡下降了4个百分点，休斯顿下降了4个百分点。富查伊拉的MDI指数保持稳定。
在MGO LS细分市场中，休斯顿是唯一一个估值过高的港口，周平均下跌了15点，与MABUX数字基准的相关性接近100%。其他三个港口的收费仍然偏低，鹿特丹港、新加坡港和富查伊拉港的周平均收费分别下降了5个点、5个点和16个点。鹿特丹和新加坡的MDI指数接近100美元关口。
“我们预计全球燃油价格指数将继续温和下跌
MABUX董事谢尔盖•伊万诺夫(Sergey Ivanov)表示:“在市场缺乏潜在增长动力的情况下，我们将在下周推出。”
