节后出货情况未能达到市场预期航运巨头MSC等多家船公司近日已口头通知货代将维持当前美线运价报价至4月14日。业界认为MSC作为全球运力最大的船公司市占率近20%显然是希望通过此举提高装载率并抢夺货源。
在MSC等船公司明确表态不涨价的情况下其他船公司的后续动态成为市场关注的焦点。
货代业内人士透露尽管年后美线货量有所增加但运力供给过剩的问题仍然存在船公司只能谨慎行事。运价不仅需要考虑货主的接受程度还需要业界各方的默契配合。一旦有船公司采取杀价抢货的策略运价就可能出现松动。
航运业原本期待传统年后的复工出货能带来一波出货效应并在3月底、第一季度末实现运价上涨。然而这一期望并未实现3月的涨价计划最终落空。现在市场将目光投向了4月。去年4月运价曾经出现小幅上涨而据了解MSC、长荣等公司已经报备了4月1日每40尺柜涨2000美元的计划阳明等公司则报备涨1000美元。
然而由于当前运价较去年同期处于相对高位进一步上涨的难度较大。根据多家货代的报价本周美西线每40尺柜运价约为3000-3200美元。尽管如此另一航运巨头马士基在3月底的报价已经降至2800美元并附带有取消费用200美元的条件显示出美西航线运价正在险守3000美元关口。
业界普遍认为尽管市场已全面复工但欧美通胀仍未明显下降、利率依然高企持续影响着消费能力。
目前市场货量不足以支撑运价导致年后运价出现下滑趋势。
从当前市场状况来看4月上半月恐怕仍难以改变这一局面。预计运价极有可能持平或小幅修正而市场需求的回升将成为决定运价走势的关键因素。
