周四公布的德鲁里世界集装箱指数（WCI）较前一个周四下跌10%，至每只2795美元，而周五公布的上海集装箱运价指数（SCFI）下跌9.3%，至1595.08点，比一周前下跌163.74点。
自加沙停火以来，集装箱现货价格一直在下跌，因为胡塞武装停止袭击途经红海的国际船只，不包括以色列所有或悬挂以色列国旗的船只。虽然主要集装箱航运公司仍在亚洲-欧洲/地中海和亚洲-美国东海岸通过好望角进行中转，但现货汇率似乎在航线改变之前就已经做出了反应。
德鲁里的数据显示，上海至纽约的即期运价下跌了13%或748美元，至每箱5126美元，而上海至洛杉矶的即期运价下跌了11%，至每箱3888美元。从上海到鹿特丹的价格下降了9%，每小时269美元，至2618美元。
在新的长期年度合同谈判于5月开始之前，跨太平洋班轮即期运价下跌对航运公司来说不是好兆头。
然而，海角改道的行动减少了该行业在2024年面临的巨大需求和供应缺口，因为新造船继续交付到2025年的产能，即使海角改道仍然存在，也给市场带来了压力。与预期不同的是，今年以来集装箱船东仍保持着新造船订单的势头。
展望未来一周的市场，德鲁里表示：“随着产能增加，德鲁里预计下周现货价格将略有下降。”
