亚洲-美国利率截至2月14日当周，最新的波罗的海运价指数显示，美国西海岸集装箱价格下跌3%，至每40英尺折合单位4763美元。
Asia-U.S东海岸运费下降了4%，至6398美元/ FEU。
特朗普政府上周撤回了扬言要征收的互惠关税，而是命令联邦机构在4月1日前制定全面计划，对对美国出口征收关税或设置其他壁垒的国家征收此类关税。这意味着互惠关税——或者特朗普对所有中国商品征收60%关税的威胁——在那之前不会实施。
Freightos（纳斯达克股票代码：CRGO）的研究主管Judah Levine写道：“一些专家希望，这条跑道将为美国的贸易伙伴提供时间，以降低他们的关税，避免互惠互利。”“但这些关税增加的威胁继续影响全球贸易，一方面加速了美国从中国等目标国家的采购转移，另一方面促使货主提前从墨西哥等可能很快面临关税上调的国家订购订单。”
船价持续走高之际，正值传统上农历新年后的航运淡季，亚洲的工厂会在这段时间内停工数周。这个时间框架也标志着承运人和托运人之间合同谈判的开始。
“这将是有趣的一年。电子商务和运输咨询公司西锐全球顾问公司（Cirrus Global Advisors）创始人德里克•洛辛（Derek losing）表示：“费率并不能反映出大多数人认为他们在未来四个季度应该达到的水平。”“所以，这是一个谁能更好地推销他们的水晶球的问题，是承运人还是托运人。”
英国投资银行汇丰银行（HSBC）在一份研究报告中说，预计亚洲和美国经济仅会出现温和波动。未来几个月的海运运价。
亚洲-北欧运费较前一周下跌7%，至每FEU 3162美元，亚洲-地中海运费较前一周下跌2%，至每FEU 4448美元。
莱文写道：“在没有这些关税考虑的情况下，随着需求放缓，亚欧和地中海集装箱运价在农历新年后比跨太平洋集装箱运价下降得更明显。”
自1月初以来，亚欧运价已下跌近45%，至每FEU 3000美元左右，这是自2024年初红海危机爆发以来的最低水平。据莱文介绍，前往地中海的每日费用接近每feu 4000美元的水平。
“航运公司正在增加取消的航班，并已宣布3月1日将每FEU的一般运价上调约1000美元，以试图推高这些航线的运价，尽管有人怀疑这种上调是否会成功。”
