在今年的第八周，海洋燃料交易所（MABUX）指数经历了温和的下降。
380 HSFO指数下跌5.60美元至522.46美元/MT， VLSFO指数下跌3.43美元至615.46美元/MT， MGO指数也下跌4.70美元至803.55美元/MT。
MABUX的一位官员表示：“截至撰写本文时，全球燃料市场没有出现可持续的趋势。”
MABUX全球洗涤器价差（SS）衡量380 HSFO和VLSFO之间的价格差异，小幅上涨2.17美元至93美元。
周平均价格上涨了3.18美元。然而，在鹿特丹，SS价差下降了2美元，至73美元，轻松保持在100美元的门槛以下，该港口的周平均价差下降了12.50美元。
与此同时，在新加坡，380 HSFO/VLSFO价差扩大了8美元，从62美元攀升至70美元，而周平均价差仍稳定在67.50美元。
总体而言，全球SS价差变化不大，各区域指数略有相反波动，但仍远低于100美元大关。
MABUX有关人士表示：“下周，预计国债利差将继续波动，没有明显的趋势。”
根据MABUX的数据，1月份全球液化天然气进口量飙升至12个月高点3812万吨。欧洲继续从澳大利亚和阿曼转移液化天然气货物，而欧洲天然气期货则陷入困境。
与此同时，随着乌克兰问题谈判的开始，欧洲天然气期货价格略有下降。然而，由于天气变冷导致储备迅速枯竭，低风速导致风力发电减少，以及俄罗斯停止通过乌克兰进口天然气，天然气指数仍有上升趋势的潜力。
截至2月18日，欧洲区域储存设施的容量为43.37%，比前一周下降4.52%，比年初下降27.96%。这一比例明显低于去年同期67%的水平，也低于10年来同期51%的平均水平。天然气开采仍在继续。到8周结束时，欧洲天然气基准TTF下降了7.851欧元/兆瓦时，从前一周的57.766欧元/兆瓦时降至49.915欧元/兆瓦时，低于50.00欧元/兆瓦时。
截至上周末，葡萄牙锡尼什港作为船用燃料的液化天然气价格较前一周下跌87美元，于2月17日收于每公吨1003美元。此外，液化天然气和常规燃料之间的价格差距缩小，船用低硫油（MGO LS）的价格比液化天然气低227美元，而前一周的价格差为317美元。2月17日，MGO LS在锡尼什港的报价为776美元/吨。
在2025年的第8周，MABUX市场差异指数（MDI）将市场燃料价格（MBP指数）与MABUX数字燃料基准（DBP指数）进行了比较，显示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿四个主要枢纽的混合趋势。
380 HSFO板块：新加坡仍是唯一被高估的港口，周平均下跌6点。其他三个港口——鹿特丹、富查伊拉和休斯顿——仍处于低估区。鹿特丹的指数下降了1点，而富查伊拉和休斯顿分别上升了6点和5点。值得注意的是，鹿特丹的MDI接近市场价格（MBP）和MABUX数字基准（DBP）之间的100%一致性。
VLSFO板块：鹿特丹和新加坡被高估，周均值分别下跌10点和7点。相反，富查伊拉和休斯顿仍然被低估，富查伊拉的指数保持不变，而休斯顿的指数上升了6个点。
MGO LS部分：所有四个港口都保持在低估区域。鹿特丹的周平均水平上升了5个百分点，新加坡上升了12个百分点，富查伊拉和休斯顿分别上升了8个百分点。富查伊拉的指数再次超过100美元的门槛。
“我们预计，乌克兰正在进行的解决冲突的进程可以奠定基础
MABUX的主管Sergey Ivanov表示：“我们预计下周燃油价格将继续下降。”
