根据Veson Nautical的“2024年年终报告”，2024年巴拿马型集装箱船的定期租船（TC）费率同比增长111%，达到73330美元/天，这导致新造船订单大幅增加，拆船速度放缓。
该报告指出，集装箱行业的看涨市场状况反映在TC费率上，新船订单同比增长76%，其中包括期权在内的订单为321笔，而2023年为182笔。
Veson Nautical高级估值与分析分析师Rebecca Galanopoulos表示：“在需求增加、收益增加以及所有行业资产价值强劲复苏的推动下，集装箱市场在过去一年中经历了显著增长。”“尽管有大量新船进入水域，但红海的形势通过增加吨英里需求来支持集装箱运费。敌对行动的潜在降级将使苏伊士运河的过境得以恢复，这可能对需求产生影响。”
加拉诺普洛斯补充说，如果供应开始超过需求，就有可能报废旧船。
瑞士和中国紧随其后，分别获得36份和34份订单。
中国造船厂提供的极具吸引力的价格和可用性条款意味着它们占据了市场主导地位，共收到259艘船的订单，相当于约81%的市场份额，韩国造船厂获得了52份订单，中国台湾造船厂获得了12份订单。
报告补充说，2024年出现的看涨情况也影响了拆解销售，由于51艘船被送往破碎机，拆解销售数据同比下降了约34%。
《2024年年终市场报告》由Veson Nautical的海事分析师每年制作一次，提供了全年油轮、散货船、集装箱、海上、液化石油气/液化天然气、VC、滚装船、渡轮和小型油轮行业的总结。
结合Veson广泛的数据集和我们分析师数十年的综合经验，这些富有洞察力的报告清晰地揭示了影响每个市场的关键因素以及未来几个月对利益相关者的潜在影响。阅读报告全文请点击这里。
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