在对商船的导弹袭击使供应链陷入混乱之后，世界各地的消费者预计将为红海不断加剧的危机付出代价。
航运分析公司Xeneta的最新数据显示，自上周五(12月15日)以来，海洋货运市场的现货价格飙升了20%，此前主要班轮公司在胡塞民兵的袭击中决定停止通过红海的航行。
Xeneta首席分析师Peter Sand评论说:“该地区基本上处于战争状态，因为对于许多船只来说，通过红海和苏伊士运河太危险了，苏伊士运河是世界贸易的主要动脉。
“船只现在改道经好望角，但这不仅会增加10天的航行时间，而且在远东和北欧之间的每一次往返将花费高达100万美元的额外燃料。
“如果我们只看集装箱运输，Xeneta估计通过非洲的转移也将需要100万标准箱的额外运输能力。
“市场上有运力，但这是有代价的，我们可能会看到海运运价上涨100%。这种成本最终会转嫁到购买商品的消费者身上。”
12月18日，美国国防部长劳埃德·奥斯汀宣布了“繁荣卫士行动”，这是一支打击胡塞武装袭击并保护穿越红海和亚丁湾的商船的联盟特遣部队。这是建立在该地区现有的打击海盗的第153特遣部队的基础上的。
“我们现在看到政界人士在采取行动，但我们不知道这个联盟将如何或何时成功地为船只打开红海和亚丁湾的安全通道。这里一切都处于危险之中，因为自由流动的全球贸易几乎影响到地球上的每一个人。苏伊士运河绝对是至关重要的，每天有数十亿美元的货物从远东运往北欧、地中海和美国东海岸。”
Sand表示，这种中断持续的时间越长，代价就越高，带来的痛苦也就越大。他认为，供应链仍未完全从疫情中恢复过来，“远东和北欧之间的时间表可靠性仅为64%”，并警告说，这场最新的危机可能会使复苏进一步倒退。
他补充说:“我们也可能会看到这一点影响到托运人和海运公司之间目前就2024年长期合同的谈判。托运人可能会感到一定程度的担忧，即长期利率可能会跟随现货市场的走势，并因这场危机而大幅上升。”
