12月19日多位货运代理公司人士表示近两日多家船东更新过来的即期市场运价显示明年1月初多条欧洲航线以及地中海航线已实现翻倍涨价。
最近巴以之间的冲突越来越严重红海附近的海域也不太平货船频繁遭遇袭击。因此很多国际航运公司都决定暂停在红海的航行或者选择绕行非洲的好望角。还有一些公司已经通知停止在红海地区接载货物也不再接受新的舱位预订。
航运业内人士表示现在形势不太稳定运力也受到了影响所以亚欧航线的运费可能会涨得更高。
地中海航线方面一位货代表示其收到长荣海运(EMC)最新的报价明年初运价分别为3694美元/TEU(长度为20英尺的集装箱)和5988美元/FEU(长度为40英尺的集装箱)。与今年12月底约1900美元/TEU和2800美元/FEU的报价相比实现翻番。与今年年中约1600美元/TEU以及2200美元/FEU的运价相比已增长2倍左右。
欧洲航线方面另一位货代表示赫伯罗特(HPL)已经公布最新运价明年初分别为1600美元/TEU以及3000美元/FEU比12月底的1050美元/TEU以及1900美元/FEU上涨了约五成至六成。
此外由以星航运独家运营的地中海航线ZMP明年1月初运价与今年12月下旬的运价相比直接翻番。
报价单显示其中到以色列北部港口(HAIFA)运价已涨至6800美元/FEU到以色列西部第二大港口(Ashdod)运价已涨至7000美元/FEU。上述以色列港口的报价中已包含加收的战争保险。
尽管运价提升意味着利润空间更大但多位货代也吐槽“价旺量不旺”的现状。一位货代指出今年接近尾声的圣诞旺季没有特别“旺”就比平时的货量多一些。但近期地中海的货量有明显增长。
十大班轮公司均做出改动措施
据航运咨询机构Alphaliner近几个月发布的报告显示在亚欧航线上三大航运联盟运力占比超过95%。三大联盟中多数为全球十大班轮公司占据全球70%以上的集装箱运力。
目前全球10大班轮公司均已对红海相关航线做出了对策。
全球最大的集装箱航运公司 MSC 地中海航运公司于 12 月 16 日选择将船只改道绕行好望角而前一天其 2546 个标准箱的船舶 MSC Palatium III(建于 2006 年)于周五早上在红海遭到袭击。
昨天AP穆勒-马士基的首席执行官文森特·克莱克 (Vincent Clerc) 对于近期出现的一系列举措正式作出回应马士基对红海南部和亚丁湾的安全局势仍深感忧虑。出于安全原因考虑此前暂停航行及途经该地区的所有船舶现在将经好望角绕行非洲。这些船舶将根据实际操作可行性在绕行航线上继续航行。”我们将与受影响的客户取得联系提供更多详细信息。"马士基表示。
德国赫伯罗特和法国达飞轮船已就受影响的货物发出不可抗力通知。
随着紧张局势升级达飞决定部分往返美国、北欧以及亚洲航线的船舶改道好望角。
赫伯罗特强调:“我们的船员面临的风险是不可接受的我们必须立即避开苏伊士运河和红海绕行好望角。”
中远海运及东方海外已立即停止接受前往以色列的货物但尚未确认航线改道。
Ocean Network Express (ONE)、长荣、阳明海运和HMM 表示他们的船只将改道绕过好望角或者暂停服务并将船只送往安全地点等待进一步指示。
以星航运(ZIM)发布以色列地区运费调整公告。以星表示考虑到近期针对货船的多起袭击事件为保证船员、船舶和货物安全该公司将继续通过绕行好望角提供远东至地中海和黑海的服务直至另行通知。
油轮仍坚守苏伊士运河
根据全球第二大船舶经纪公司Braemar的分析尽管商业航运遭受了一系列攻击但油轮船东似乎仍然坚持选择通过苏伊士运河的航线。
该船舶经纪人表示很少有油轮改道途经南非这会使从亚洲到欧洲的航程增加10至14天或增加最多3500海里具体取决于出发地。
“虽然袭击未能影响更广泛的油轮市场但过去几天的讨论和成本都发生了巨大变化。”
“例如希望通过苏伊士运河解决地中海/远东问题的苏伊士型油轮承租人预计运价将上涨85万美元。战争险保险范围扩大保险费用大幅上涨。”
Braemar表示据其所知最近几天出现一到两次经由苏伊士运河的货物运输失败的情况并表示至少有两艘苏伊士型货轮被要求推迟通过苏伊士运河直到局势稳定下来。
该船舶经纪公司称一些油轮公司仍在"在没有好望角选择的情况下安排货物通过运河"。
Braemar表示:"大多数船东都在根据具体情况进行评估甚至有些公开表示不会从苏伊士运河过境的船东也是如此。”
本季度到目前为止约9%的油轮贸易通过苏伊士运河运输其中约5%向东航行4%向西航行。Braemar表示东行油轮货物中约60%是原油。
据光大证券的研报显示地缘冲突影响加剧红海地区发生多起船舶遇袭有望催化集运、油运运价上行。油运方面即期运价对突发事件反应最为显著运价预期有望扭转中小船型直接受益VLCC间接受益;油运供给刚性凸显若地缘事件持续时间超预期运价弹性有望充分体现。
