时隔七年之后，韩国最大的集装箱运输公司现代商船 (HMM) 将于明年二月重返跨大西洋航线。
新航线——跨大西洋 1 号 (TA1)——通过巴拿马运河连接北欧和美国西海岸，停靠点包括迈阿密。该航线将与 Ocean Network Express (ONE) 联合运营，Ocean Network Express 是其即将推出的超级联盟的日本合作伙伴。
现代商船一位官员表示：“随着新推出的跨大西洋航线，现代商船的覆盖范围将进一步扩大到全球。”
在联盟重组前，船公司降低亚欧航线运价
班轮运营商正在对1月份前两周的亚欧班轮运价进行折扣，以期在2月份集装箱航运联盟重组之前争夺市场份额。2024年12月27日，上海-北欧运价较前一周仅上涨0.5%
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红海局势持续紧张升级多家国际航运公司暂停经过红海的集装箱船运输已经超过1个月。德国航运公司赫伯罗特在最新一次危机会议中决定继续避开红海理由是“该地区
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万海提供限时碳补偿航线服务
万海航运积极履行其企业可持续发展承诺，参与台湾碳交易所的首次发行。该公司已获得2000吨经黄金标准认证的碳信用额，为发展中国家的水资源和经济发展倡议提供了支持。
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达飞轮船对东非、南非和印度洋至欧洲航线实施新旺季附加费
法国海运承运商CMA CGM已通知其客户，从东非、南非和印度洋到欧洲将实施旺季附加费(PSS)。自2024年9月15日(以装货日期为准)起，直至另行通知，CMA
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达飞收取亚欧航线超重附加费
如果集装箱总重等于或超过20吨将收取200美元/TEU的超重附加费。从2024年2月1日(装货日期)起达飞将在亚欧航线收取超重附加费(OWS)。具体收费对象为:
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ONE宣布开通连接西印度和北美的新航线
船司Ocean Network Express(ONE)将推出连接印度西海岸和美国东海岸的新西印度-北美航线(WIN)。新的WIN服务将提供每周从哈兹拉、那瓦舍
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