在航运业推动脱碳的过程中，包括赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和路易达孚（Louis Dreyfus）在内的一些主要航运公司近日纷纷呼吁国际海事组织（IMO）不要支持以农作物为原料的生物燃料。
两家公司在欧洲运输与环境联合会（一家名为T&E的非政府组织）发布的联合声明中表示：“除非出台具有法律约束力的保障措施，否则大量化石燃料可能会被不可持续的生物燃料取代。”T&E表示，如果将森林砍伐和土地使用考虑在内，棕榈和大豆对气候的影响是传统燃料的两到三倍。
国际海事组织正致力于在本世纪中叶实现航运业温室气体净零排放的目标。尽管航运承载着全球超过五分之四的贸易量，但目前大多数船队仍依赖于传统燃料。
东南亚的广袤土地上种植了大量的棕榈油，其中印度尼西亚和马来西亚是最大的生产国。长期以来，棕榈油产业一直备受指责，被认为破坏了脆弱的栖息地，尤其是富含碳的泥炭地，导致生物多样性减少，并威胁到珍稀动物的生存。然而，该地区的生产商和政府却对此予以否认。
在航运公司发出警告之际，国际海事组织本周将在伦敦举办活动，讨论减少航运业碳足迹的措施。预计该监管机构将在今年春季和秋季的主要会议上就减排规则取得进一步进展。
这些公司表示：“我们呼吁国际海事组织及其成员国阻止船舶使用农作物生物燃料。”他们表示，农作物生物燃料不应从旨在推广零排放和近零排放燃料的经济激励措施中获益。
在另一份联合声明中，数十家环保组织共同批评了巴西——这一大豆主要生产国所提出的一项提案，该提案支持将生物燃料作为航运业的长期脱碳解决方案。这些组织还强烈呼吁国际海事组织的成员国反对在航运业中推广使用生物燃料。
