海事服务网CNSS获悉，韩国班轮巨头韩新海运（HMM）正寻求加速向干散货船运输领域多元化发展，以应对集运板块日益增长的压力。根据韩国媒体报道，在收购SK Shipping资产的谈判破裂后，HMM调整了其执行策略。
HMM目前在海岬型、超灵便型、巴拿马型和灵便型等所有主要干散货船领域都拥有小规模船队。但HMM扩张意愿迫切。据船舶经纪人透露，干散货船运输具有吸引力，因为其合同费率波动较小，且相对容易获得长期协议。
据《每日经济新闻》报道，HMM在5月份与巴西矿业公司淡水河谷（Vale）签署了一份为期10年的合同。根据合同规定，三艘船舶将服务于该项目，而一份预期的未来合同将额外需要两艘大型干散货船。
HMM此前曾表示，计划到2030年将其约46艘的干散货船队规模扩大到约110艘。这要求将其载重吨运力从630万吨提升至近1230万吨。相比之下，HMM目前运营着约86艘集装箱船，另有7艘9000TEU的船舶预计将在2026年上半年交付。
报道称，HMM已决定计划通过购买单艘干散货船来加速其多元化进程。据悉，HMM近日购入了第二艘干散货船，并正在就收购另外三艘进行谈判。
8月13日，HMM公布了上半年财报。尽管第二季度盈利大幅下滑，但得益于营收增长及长期合同支撑，HMM上半年净利润仍实现同比增长。HMM的2025年上半年净利润达1.21万亿韩元（8.73亿美元），同比上升5.7%。在贸易紧张局势和美国关税政策导致运价走弱的背景下，营收增长有效抵消了不利影响。
截至6月底的半年报显示，HMM营收同比增长9.7%至5.48万亿韩元（39.4亿美元），但营业利润下滑19.4%至8470亿韩元（6.098亿美元），营业利润率收窄至15.5%。其中第二季度营收微降1.5%至2.62万亿韩元，营业利润骤减63.8%至2330亿韩元，净利润同比下降28.7%至4710亿韩元。上半年上海集装箱运价指数均值报1701点，较去年同期下跌27%。
HMM表示，在美国主导的关税谈判持续进行背景下，市场波动或将延续，而区域需求变化将继续加剧供应链拥堵状况，“公司将通过灵活调配船队、稳定包括散货COA在内的长期合同收入，以及提升船舶能效降低成本等措施应对当前市场环境。”
根据2030战略规划，HMM目前已接收9艘9000TEU甲醇动力集装箱船中的2艘，剩余船舶将于2026年年中前交付。在散货运输领域，2023年订购的7艘汽车运输船将于2025年9月起陆续交付，同时还将接收多用途船和化学品船。公司强调，未来计划“持续推动船队结构多元化”，以规避集运市场的周期性波动风险。
