地中海航运（MSC）日前反驳了德国政客对其收购德国汉堡港口与物流股份公司(HHLA) 49.9%股份的抨击。
据悉，MSC证实，获悉德国政界人士Götz Wiese已向欧盟委员会提出投诉。但MSC表示，这些指控毫无根据。
Götz Wiese表示，不应允许目前全球最大的班轮公司MSC以如此低的价格收购HHLA近一半的股份。他强烈反对该交易，并因此向欧盟委员会提出投诉。在投诉中，Götz Wiese将重点放在价格上，并指称价格太低了。
汉堡市议会议员Götz Wiese表示，“我们不应该以这种方式出售公司的股份。对汉堡港的整体地位将发生变化。”
根据他的说法，MSC以约12亿欧元就收购HHLA的股份，但仅连接汉堡港与北欧和中欧腹地的HHLA铁路公司Metrans就价值20-30亿欧元。何况除了Metrans，HHLA还拥有港口三个集装箱码头的主要股权。
他指称，“价格太低了，无法反映Metrans的价值，更不用说码头了。”
他认为，HHLA和MSC之间的战略协议可能会与欧盟关于国家援助的规定相冲突。
如果MSC被允许以远低于公司价值的价格收购HHLA，根据欧盟规则，这笔交易可能相当于汉堡市议会给予MSC非法的“国家援助”。
本身就是律师的Götz Wiese说，“这是一个国家援助问题。”他补充称，“他们没有把这笔交易推向市场就完成了”。
政治博弈
关于MSC收购HHLA少数股权政治博弈始于2023年9月13日，HHLA和MSC宣布达成战略合作伙伴关系，这让德国政界、商界和反对派都感到惊讶。
通过双方披露的协议，MSC拟以每股16.75欧元的价格向HHLA的股东发起现金收购要约。收购完成后HHLA将作为一家战略合资公司运营，汉堡市持有50.1%的股份，MSC最终持有49.9%的股份。
MSC对HHLA的战略合作协议一经公布，首先，引起了码头工人的大规模抗议。
此外，批评人士称，只有市政府高层的少数人知道与MSC的谈判和交易，围绕这一过程的保密引起了政治上的强烈批评。
左翼政党和工会反对将该市的公有资产出售给一家大型外国航运公司，而且MSC本身对其业务非常保密。
MSC获得否决权？
由于交易的保密性，Götz Wiese认为汉堡港和MSC不存在共同利益，这使得战略联盟变得毫无意义。
Götz Wiese表示，“在这样的战略伙伴关系中，应该有利益一致性，但实际上没有。”他指出，汉堡希望加强其港口发展，而MSC在他看来，主要希望加强其在港口集装箱码头的运营。
他说，因此，MSC获得HHLA 49.9%的股份至关重要，在实践中，这意味着MSC可以阻止对汉堡港和该市发展重要的决策。
“MSC在所有重大决策中都将有否决权，”Götz Wiese说。
他说，“我们不应该以这种方式出售控股公司的股份。港口的整体地位将发生变化，对汉堡不利。”
Götz Wiese认为，尽管反对派、商界和专家在听证会上指出了与MSC达成协议的基础存在缺陷，但仍有大多数人支持该协议，并试图在暑期前在市议会通过该协议。
Götz Wiese说：“看起来他们是想让它通过。”
根据Götz Wiese的说法，该协议的缺点之一是，汉堡市议会在协议谈判之前没有咨询欧盟委员会。
在Götz Wiese看来，在最坏的情况下，如果他的申诉得到支持，这可能会导致欧盟委员会在协议生效后很长一段时间内对工作施加压力。
“如果存在国家援助问题，该协议可能无效。”
HHLA大多数流通股股东认为收购价颇具吸引力
MSC表示，“在谈到要约的充分性时，需要特别注意以下几点：大多数HHLA自由流通股股东认为要约具有吸引力，这反映在超过四分之三的HHLA自由流动股接受现金收购要约。”
MSC回应称，“我们认为，这清楚地证明了报价是公平的。”
MSC补充道，“据我们了解，欧盟委员会目前正在处理投诉并收集相关信息。据我们所知，尚未启动正式的国家援助调查。”
简言之，尽管MSC收购HHLA少数股权受到了德国政界、商界和反对派的广泛批评，但包括听证会在内的一系列进展表明，这些批评和反对都不足以阻止汉堡市议会批准MSC收购HHLA 49.9%股份。
