正值特朗普“漫天要价”之际，由全球班轮巨头马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）组成的双子星联盟在2月份完成了15艘穿梭快线的布置，其准班率也前所未有的直冲云霄，高达98%。这意味着航运联盟主导了30年的全球集装箱运输可能迎来新变革，“双子星联盟”推动的“枢纽-穿梭”网络在正式运营1个月后，为航运业带来好消息！
此前信德海事撰文业界才50%，马士基真的能达90%准班率吗？，对双子星联盟的准班率问题提出了质疑，但从目前最最开始的评估来看，双子星联盟网络在未来6月份全面启动后，达到90%还是很有希望的。
据Intelligence Sea最新评估的2月份双子星联盟穿梭快线的数据显示，双子星联盟已经部署了15条穿梭快线，其中10条部署在亚洲、2条部署在欧洲、和3条部署在印度次大陆以及中东。总体上，2月份，穿梭快线的准班率高达98.4%，除了A04和A09（均部署在亚洲）两条线外，其他13条都达到了100%的准班率。
但据Intelligence-sea表示，目前达到这种成就考虑的因素还是较少的。
首先，双子星联盟（以及MSC东西独立航线网络）的真正表现测试将是在2025年7月全面启动之后。目前处于启动过渡阶段，首个月通常是挑战最小的时期，因为只有少部分船舶被逐步纳入新网络；而在后续的过渡月份中，挑战会更大，因为会有大量船舶同时调整并入新体系。
其次，Intelligence-sea目前仅掌握了2025年2月“Gemini”联盟计划中的28条穿梭航线中的15条的运营评分。尽管这15条航线的到港次数已具有一定代表性，但在2月启动的欧洲穿梭航线仍然只是少部分。
第三，由于从起运地到目的地（如从亚洲到欧洲）航程通常超过一个月，因此“Gemini”主干航线在2月份尚未完成任何端到端的完整运输连接。2月份期间，“Gemini”穿梭航线主要在向主干航线供应燃料，而尚未接收到主干航线运来的集装箱用于最终卸港交付。
但Intelligence-sea也表示：即便目前还处于非常初期的阶段，其首月的运营表现已颇具亮点。
