苏伊士运河负责人说，他预计中东航道的船舶交通将在3月底前逐步恢复正常，并在今年年中完全恢复。
据彭博社报道，苏伊士运河管理局局长奥萨马·拉比补充说，这一预测取决于以色列和哈马斯之间的停火。
但哈马斯周一表示，不会继续交换人质，并指责以色列违反停火协议。
以色列上个星期对哈马斯提出了类似的指责。此前，以色列遣返的人质被发现身体状况不佳，在被囚禁期间遭受饥饿和其他虐待。
一家大型集装箱航运公司的负责人说，他认为大型航空公司最早要到5月份才会重启定期航班。
“即使战争在未来60天内结束，至少还需要三个月的时间才能实现供需正常化，”阳明董事长蔡凤明在台湾的中国船东聚会上说。“任何重返红海的决定都必须由联盟伙伴做出。”
阳明是Ocean Network Express和现代商船Premier Alliance的一员。
此外，美国对中国进口商品征收的新关税进一步增加了供应链的不确定性。
自也门胡塞叛军于2023年底开始袭击商船以来，班轮运营商已将连接亚洲与地中海、欧洲和北美东海岸的航线从红海-苏伊士航线和非洲好望角附近改道。他们声称，这些商船与以色列有关。
虽然当地和区域船舶交通继续通过水路，但到2024年，改道使苏伊士运河的收入减少了60%。埃及为此付出了70亿美元的代价，而埃及已经陷入了几十年来最严重的金融危机。今年3月，埃及将其货币贬值了40%，这是国际货币基金组织（imf）等机构提供的570亿美元全球救助计划的一部分。
这些船舶改道也减少了市场运力，推高了集装箱运价，在2024年为航运公司带来了数十亿美元的暴利。
分析师预计，苏伊士航线的重新开放，加上新订购的船只的部署，可能会扩大运力，并在某些情况下将运价压低至每40英尺当量1000美元以下。
虽然自去年12月以来没有发生新的袭击，但胡塞武装公开警告说，他们只会在加沙战争得到令人满意的解决之前停止行动。在永久停火之前还有两个阶段。
川普总统在最近的评论中敦促阿拉伯国家接受对加沙200万巴勒斯坦人的重新安置，并表示美国可以购买这片领土，将其重新开发为一个类似里维埃拉的度假胜地。这激怒了巴勒斯坦人和阿拉伯社会，使人们对该地区能否立即实现稳定产生了怀疑。
蔡说，特朗普对中国进口商品征收关税，预计也会在未来几个月增加供应链的不确定性。
