40%航班或将取消，欧地航线运价已连涨两周

运价终止三连跌实现两连涨!最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)继上期重返千点后本期持续再度上扬也是连续第2周走高指数来到1032.21点上涨21.4点涨幅2.12%。

四大远洋航线中除了美东小跌外其余均呈现上涨又以远东到地中海涨幅最大达到两位数。具体来说欧洲、地中海航线运价连续上涨涨幅分别为8.7%、10.07%美西运价小涨1.4%只有美东小跌0.2%。

最新一期德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)上涨 6%上海至欧洲和地中海的运费均大幅上涨15%。全球海运业减舱效应持续反应淡月运价回稳。船公司第4季度的营收、获利受到影响也会降低。

多家货代从业者表示欧洲库存正逐步修正至健康水平再加上船公司抽船减航、控舱12月中旬部分船舶已出现满舱推动运价连续两周上涨。此前多家船公司公布12月15日调升FAK费率随后最近又调整至1月1日但运价再次冲高涨幅300～500美元是此前的2-5成。

多家船公司包括马士基、达飞、赫伯罗特发布通知称将于2024年1月1日起大幅上调亚洲至北欧、地中海航线的FAK费率。

据海外业内媒体报道其他船公司将在未来几天效仿将FAK费率提高类似幅度以期在2024年伊始建立稳固的财务基础。

在此期间越来越多的托运人反馈已无法在船公司在线订舱平台上预订12月份的舱位主要是由于船公司试图通过取消大约40%的来自中国的航班来挤压市场。

业内人士指出目前市场上货量确实不多完全靠船公司减班缩舱稳住运价。相对而言美线货量没有明显增加美东加大抽船控舱力道再加上巴拿马运河塞港绕行苏伊士运河因素有效支撑运价。美西方面上周THE美西线没有船只到港非联盟船舶竞价抢货陷入震荡格局。目前美西南航线也传出满舱多家船公司已发出涨价通知每40尺柜涨幅约200～300美元。

业界预计季底、年底货量将会逐渐释出农历春节来临厂商赶着年前出货将可能有助于支撑运价。

最新公布的SCFI运价指数:

欧洲通胀水平虽然出现回落但欧洲央行紧缩的货币政策未来经济陷入滞胀的风险进一步加大。最新一期运输需求保持稳定船公司在签约季继续控制运力投放供需基本面较为稳固市场运价继续上涨。

远东到欧洲航线运价为925美元/TEU较上一期上涨74美元涨幅8.7%;

远东到地中海航线运价为1387美元/TEU较上一期涨127美元涨幅10.07%。

美国11月ADP就业人数增长放缓薪资增速降温显示就业市场出现放缓迹象未来经济复苏动力可能不足。本期运输需求总体平稳供求关系基本平衡美东、美西航线市场运价走势出现分化。

远东到美西运价为1669美元/FEU较上一期上扬23美元涨幅1.2%;

远东到美东运价为2441美元/FEU较上一期小跌5美元下跌0.2%。

物流从业者表示11月及12月是货柜需求最淡的两个月航商减班缩舱降低运量不足的冲击;目前美东已开始受到巴拿马运河干旱干扰美东运价在12月货量未能增加的情况下运价仍获得支撑。

澳新航线(墨尔本)每箱运价915美元周跌5美元跌幅0.54%;

南美航线(桑托斯)每箱运价2483美元周跌95美元跌幅3.69%。

近洋线方面远东到日本关西每TEU都较前一周下跌3美元为301美元;远东到日本关西每TEU为309美元下跌10美元;远东到东南亚、韩国每TEU都较上周持平分别为200美元及137美元。