由于班轮运营商开始增加运力，跨太平洋航线的运价上周面临更大压力。
11月10日的上海集装箱运价指数(SCFI)显示，上海-美国西海岸运价下跌12%，至1843美元/FEU，而上海-美国东海岸运价下跌3%，至2354美元/FEU。
咨询公司Linerlytica表示:“ZIM在11月重新推出其Zim电子商务express(ZEX)是一个惊喜，但CMA CGM将于12月向美国西海岸引入更多运力，因为这两家承运人的目标是先发制人，防止货物从美国东海岸转移到西海岸，原因是将于2024年1月开始实施的更严格的巴拿马运河过境限制，以及国际码头工人协会(International Longshoremen Association)的合同谈判可能会中断，以取代2024年9月到期的现行合同。
“这些运力的增加将无助于运营商维持最近的运价上涨。”
对巴拿马运河过境的限制造成南行和北行交通的轻微延误，但集装箱船继续享有优先通行权，延误时间基本上限制在两天以内。然而，随着2024年1月和2月过境限制进一步延长，未来几个月情况可能会恶化。
与此同时，上海-北欧运价下跌5%，至722美元/TEU，原因是各航运公司从11月的各类运价上调中回落，并重新瞄准12月的运价上调。这些努力被几家航运公司激进的价格举措所破坏，预计未来两周将进一步降价。
Linerlytica指出，尽管盈利前景不佳，但闲置的机队仍在继续萎缩，航运公司利用今年6月以来包机费率下降30%的机会来充实机队。
