德国赫伯罗特海运公司报告称，2023年其收入为194亿美元，利润为32亿美元，同比分别从364亿美元和180亿美元大幅下降。
此外，该公司的息税前利润(EBIT)从2022年的185亿美元下降到2023年的27亿美元，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从205亿美元下降到48亿美元。
尽管与2022年的创纪录水平相比大幅下降，但赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)强调，该公司实现了历史上第三好的集团利润。
“我们能够大大提高客户满意度和集装箱船队的数字化。我们显著扩大了码头和基础设施业务，并在印度和非洲增加了班轮运输业务。我们减少了碳足迹，朝着到2045年实现净零碳排放的目标又迈出了一步，”将继续领导公司五年的罗尔夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)说。
在班轮运输领域，Hapag-Lloyd在2023年保持了1190万标准箱的集装箱量，比2022年的箱量增加了0.5%。与此同时，运输费用下降了11%，降至129亿美元，这主要是由于集装箱的滞期费和仓储费支出减少以及燃料消耗价格降低。
鉴于积极的财务业绩，这家总部位于汉堡的航运巨头的执行董事会和监事会决定向年度股东大会提议在2023财政年度派发每股9.25欧元的股息，这相当于总额为16亿欧元。这也将是赫伯罗特有史以来支付的第三高金额。
赫伯罗特执行董事会预计，在当前的2024财年，集团EBITDA将在11亿至33亿美元之间，EBIT将在-11亿至11亿美元之间。然而，该公司指出，考虑到运费的波动和地缘政治挑战，这一预测仍然存在“相当大的不确定性”。
赫伯罗特的老板证实:“我们本财政年度有了一个令人满意的开端，但经济和政治环境仍然不稳定，充满挑战，尤其是考虑到目前红海周围的局势。”
Rolf Habben Jansen接着补充道:“因此，我们预计2024年的整体收益将下降。作为《2030年战略》的一部分，我们将更加注重质量和可持续性。我们将继续发展我们的新码头和基础设施业务，以及我们的腹地运输份额和投资组合。与此同时，我们还需要巩固我们在全球市场上排名前五的地位，并在成本效率和生产率方面实现改进。”
