马士基退出，汽车运输船行业或将迎来整合

据Vessels Value预测2024年汽车运输船的收益可能会再创新高而马士基退出Höegh Autoliners(礼诺航运)将为该行业的整合创造良机。

Vessels Value在一份新的分析报告中指出马士基出售其在礼诺航运公司的全部股份将为行业进一步发展带来机遇预计未来一年汽车运输船的运价将进一步上涨至15万美元/天以上。

与此同时合并也有助于应对市场上出现的新挑战。

Vessels Value资深商业分析师Andrea de Luca表示随着汽车运输船市场的改变未来几年欧洲船东之间预计会出现合并。

合并具体指向的是意大利Grimaldi这是世界上最大的滚装船和汽车运输船公司包括新造船订单在内其船队总价值达到了108亿美元。

“马士基退出礼诺航运为Grimaldi这样的竞争对手提供了一个绝佳的机会他们手里有资金而且我们相信股东也会听取他们的想法。”这位分析师写道。他曾在Grimaldi就职担任商业和运营物流经理一直到2022年底。

另一家竞争对手挪威Wallenius Wilhelmsen也被视为抢购马士基所出售的股份的合适人选但“Grimaldi的增长欲望不容小觑从航线和绿色船舶订单方面来看Grimaldi更加适合而且时机也到了。”Vessels Value写道。

总部位于那不勒斯、由Emmanuele Grimaldi担任首席执行官的Grimaldi 集团于2021年收购了西班牙Naviera Armas公司并于2016年收购了芬兰渡轮运营商Finnlines。

不过Vessels Value也强调预计会有很多公司对收购礼诺航运的股份感兴趣礼诺航运经营良好而且汽车运输船市场到2024年可能还将进一步改善该公司价值有望进一步提高。