近期上海集装箱出口运价指数(SCFI)终止连三跌;船公司们又再次宣布了新一轮涨价计划达飞、马士基的FAK费率将继续上调于2024年1月1日起生效。
SCFI终止三连跌
集运公司淡季减舱取得成效上海出口集装箱运价指数(SCFI)终于止跌反弹重回千点以上。
最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)终止连三跌开始出现反弹走势本期指数上涨17.6点重返千点来到1010.81点。四大远洋航线运价均上涨其中欧洲线涨幅最多。
近日远东到美西线每FEU运价上涨19美元至1646美元周涨幅达1.16%;远东到美东线每FEU运价上涨130美元至2446美元周涨幅5.6%。远东到欧洲线每TEU运价上涨72美元至851美元周涨幅9.24%;远东到地中海线每TEU运价上涨78美元至1260美元周涨幅6.6%。
而在近洋线远东到日本关西每TEU运价较前一周持平为304美元;远东到日本关东每TEU运价较前一周持平为319美元。远东到东南亚每TEU运价较前一周上涨2美元为198美元;远东到韩国每TEU运价较前一周上涨4美元为141美元。
业内人士表示欧洲线运价跌破成本价1000美元后集运公司对于低运价无法忍受持续缩舱推动欧洲线运价强劲反弹涨幅位居四大远洋航线之冠。
此外美国线运价也有显著上扬。
根据美国调查公司Descartes Datamyne公布的统计数据因运动用品、服饰等主要消费产品需求复苏。
带动2023年10月份亚洲发往美国的海上集装箱运输量较去年同比增长11%至165万TEU连续第2个月呈现增长。
据业界分析指出亚洲运往美国集装箱量呈现增长很大一部分原因来自于去年同期陷入大幅萎缩的反弹。
一家大型集运公司称由于新造船相继完工交付船舶运力供应增加、船舱有空位没有市场活跃的感觉。
展望未来目前集运市场处于相对淡季但在全球通胀压力趋缓之际。
仍有部分欧美圣诞节、跨年节庆的拉货需求出现预计短期运价处在上有压下有撑的局面集运公司的报价以维持获利为主。
多家船司再次推涨运价
与此同时马士基、达飞、赫伯罗特等船公司又开始了新一轮的涨价计划宣布上调亚洲至北欧航线FAK费率。新一轮涨价计划将在12月月中生效。
CMA从亚洲到北欧FAK费率
近日CMA更新从亚洲到北欧FAK费率。自2024年1月1日(装货日期)起生效直至另行通知。每20英尺干箱1600美元每40英尺干箱/高箱/冷藏箱3000美元。
CMA从亚洲到地中海和北非FAK费率
6日CMA更新从亚洲到地中海和北非FAK费率。自2024年1月1日(装货日期)起生效直至另行通知。
HPL上调亚洲到北欧和地中海FAK费率
7日赫伯罗特更新从亚洲到北欧和地中海FAK费率。自2024年1月1日(装货日期)起生效直至另行通知。
马士基远东至北欧提高FAK费率
为了继续为您提供广泛的高质量服务组合马士基宣布从2024年1月1日起提高远东至北欧FAK费率。
