集装箱运费降至疫情前水平，但租船成本仍居高不下

班轮运营商继续与不断恶化的供需平衡作斗争影响运费。与2022年和2019年相比船队分别平均增长了5%和19%。另一方面集装箱量与2022年相比下降了2%与2019年相比仅增长了1%。

“今年到目前为止集装箱量同比下降近2%平均运费紧随下降9月份运费已达到2019年的水平。然而租船成本仍比2019年高出25%”BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示。

“与2022年相比较低的航行速度降低了供应增长但拥堵状况的改善也推动了另一个方向。根据集装箱贸易统计的综合价格指数今年到目前为止平均运费同比下降56%但仍比2019年高出19%。然而在2023年9月平均运费回到了2019年的平均水平此后可能进一步下降。”

另一方面班轮运营商的关键成本项目没有跟上费率。今年到目前为止尽管极低硫燃料油的成本与2022年相比下降了29%但仍比2019年的水平高出5%。对于带有洗涤器的船舶重质燃料油价格与2022年相比下降了22%但比2019年高出22%。

“今年到目前为止租一艘新船的平均成本同比下降了73%但平均仍比2019年高出65%12月份仍比2019年的平均水平高出25%。班轮运营商的实际租船成本甚至更高因为他们仍然以高得多的价格支付2021年和2022年签订的定期租船合同。”

另一方面利润更丰厚的长途贸易表现更好今年迄今的货运量和当前的货运水平分别比2019年的水平高出6%和16%。

“正如我们在最近的集装箱航运概述与展望报告中指出的那样船队预计在2024年将再增长9%这给市场带来了进一步的压力。因此运费上涨可能很难实现但定期租船费率可能会继续下降”Rasmussen总结道。