在也门最近发生导弹袭击事件后，塞浦路斯航运商会(CSC)呼吁在红海地区有影响力的国家采取行动，保护海员的生命和他们航行的船只免受也门胡塞武装的导弹袭击。
12月11日格林尼治时间晚上9点，一艘挪威油轮被胡塞运动发射的反舰巡航导弹击中，胡塞发言人警告说，该组织将继续封锁前往以色列港口的船只，直到以色列允许食品和医疗援助进入加沙地带。
CSC对胡塞运动袭击途经红海和曼德海峡的商业航运表示担忧，并支持国际海事组织在该地区采取行动保护航运的呼吁，称胡塞运动的袭击对国际航运构成严重威胁，违反国际法，对海员安全构成严重威胁。
周六(12月9日)，胡塞武装的一名发言人警告说，他们的行动将针对任何驶往以色列港口的船只，不管它挂的是哪国国旗。
胡塞武装的一名发言人说:“如果加沙得不到所需的食品和药品，所有驶往以色列港口的红海船只，无论国籍，都将成为我们武装部队的目标。”
也门、厄立特里亚和吉布提之间通往红海的一个20英里的入口，从印度洋通往苏伊士运河，由于历史上的航行危险，被称为曼德海峡(Bab al-Mandeb)或眼泪之门，已经成为胡塞武装无人机和导弹袭击商船的焦点。
据海事咨询公司Alphaliner称，胡塞武装对红海船只的袭击导致一些运营商将集装箱船改道到非洲合恩角附近更长但更安全的航线。
这位顾问说:“最近的暴力行为包括在海上登船并将船员扣为人质，以及陆基无人机对过境商船进行袭击。”
该公司证实，大多数袭击发生在曼德海峡，截至12月4日，已有12艘集装箱船从红海航线改道至好望角，另有6艘船预计也将改道至合恩角。
“这主要涉及亚欧和地中海航线上的船只。在已经开始分流的船舶中，有3艘4250 TEU的船舶，3艘5000-6000 TEU的船舶，4艘15000 TEU的船舶和1艘19000 TEU的船舶。”
以18节的速度经非洲之角，将上海至巴塞罗那的航程改道，将使航行时间从21天增加到32天。上海到鹿特丹的行程从25天增加到33天。
与需求低迷时改道不同的是，目前的改道计划将同时影响东行和西行航线。在东行航线上，改道主要是为了节省苏伊士运河费用。
到目前为止，航运公司是否会部署额外的吨位来弥补通过好望角的长途旅行，或者航运公司是否会直接跳过一些班次，还有待观察。
最初，胡塞武装袭击船只的目标是与以色列公司有关联的船只，但该运动现在已将潜在目标扩大到停靠在以色列港口的任何船只。
