据报道，法国达飞轮船（CMA CGM）和中国台湾的长荣（Evergreen）紧随其后，全球海运公司的集装箱船订单数量创下新高，订单船舶数量超过900万艘。
Alphaliner报告称，Evergreen正在市场上购买11艘24000 teu的超大型船。
Alphaliner的分析师还报告称，在与韩国现代重工（HHI）签订12艘1.8万teu紧凑型集装箱船的确定订单几天后，达飞轮船即将与中国中船集团（CSSC Group）签订另一系列12艘1.8万teu集装箱船的合同。
据报道，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已返回韩国，在韩华海洋（Hanwha Ocean）租用了6艘1.68万teu的船舶。
MB Shipbroking在最新的集装箱报告中表示：“韩国和中国仍在讨论许多项目，我们预计将在未来几周报告几个项目的最终敲定情况。”该报告补充称：“由于对新油轮、天然气和散货船订单的需求相当有限，许多造船厂仍将重点放在集装箱新造船项目上。因此，我们看到价格趋于稳定，利率略有下降，付款条件也有所缓和。”
根据BIMCO 1月初进行的分析，到2024年底，集装箱船订单量为830万teu，与2023年初780万teu的前一个高点相比，创下了新的纪录。
在2025年的前六周，这一创纪录的订单量继续增长，随着上述所有订单的确认，全球订单量将首次超过900万teu。
目前，现有船队的运力为3170万标准箱。去年6月，现有的全球班轮船队首次达到3000万teu。
全球集装箱船队的增长速度令人瞩目。该行业花了大约50年的时间，才在2001年达到500万teu大关。相比之下，从2000万teu跃升至3000万teu只用了7年时间。
