由于现货运价飙升和港口严重拥堵，5月份全球海运集装箱运输需求创下历史新高。
根据Xeneta和集装箱贸易统计公司发布的数据，5月份海上运输的1594万标准箱打破了2021年5月创下的1572万标准箱的纪录。
5月份创纪录的需求水平使年初至今的货运量接近7400万标准箱，与2023年前五个月相比增长了7.5%。
Xeneta高级航运分析师Emily Stausbøll表示:“在现有运力受到红海冲突和亚洲和欧洲港口严重拥堵影响的情况下，通过海洋运输的集装箱货物比以往任何时候都多。”
“这是一场对海洋供应链施加压力的完美风暴，导致了近几个月的混乱。在许多方面，全球航运网络能够在如此具有挑战性的环境下运输如此大量的集装箱，这令人印象深刻。”
创纪录的全球需求水平在很大程度上是由远东地区的出口量推动的，中国5月份出口了创纪录的620万标准箱(其中包括85.3万标准箱的中国内部集装箱需求)。这占5月份全球集装箱贸易的39%，与此同时，主要远洋贸易的即期汇率也在螺旋式上升。
海运和空运运价基准和情报平台Xeneta的最新数据显示，7月9日，从远东到美国西海岸的平均现货运价为每FEU 7840美元，自4月30日以来上涨了200%。
在美国东海岸，平均现货价格同期上涨了130%，达到每FEU 9550美元。在北欧和地中海，现货价格分别上涨了148%和88%，达到每FEU 8030美元和7830美元。
Stausbøll补充说:“考虑到我们已经在第三季度的传统旺季之前看到了5月份创纪录的交易量，你可以理解为什么托运人如此担心。
“现货市场仍在攀升，红海的冲突没有结束的迹象，我们在亚洲和欧洲看到的港口拥堵将需要时间来缓解压力。
“市场面临的一个大问题是，5月份创纪录的成交量是否意味着传统旺季的成交量会减少。有许多因素在起作用，不仅是潜在的消费者需求，还有紧张的货主提前装运进口商品，以及对中国进口商品征收进一步关税的可能性。
“虽然这种组合可能会使需求在未来几个月保持高位，但创纪录的需求水平持续的时间肯定是有限的。”
创纪录的需求水平加上环绕好望角的更长的航行距离的影响，通过TEU-mile计算得到了体现。该数据反映了每个集装箱在全球运输的距离。
到目前为止，与2023年同期相比，2024年全球teu里程增长了17.9%。这主要是由于红海改道和在好望角周围航行距离较长。
然而，受红海改道影响最大的贸易是来自远东的主要深海贸易，这些贸易也推动了海洋集装箱运输需求的破纪录水平。
如果远洋集装箱运输公司继续使用苏伊士运河，2024年迄今为止，TEU-miles的增长幅度较小，但仍然很大，为8.6%。
Stausbøll表示:“今年早些时候，我们看到海运现货运价不断上涨，并怀疑是否真的存在运力紧缩，还是红海冲突升级后市场不必要的恐慌。
“我们现在可以从数据中清楚地看到，运力的挤压是非常真实的，特别是当你考虑到创纪录的全球运量和港口拥堵之外的teu英里增长。
“这也表明，如果没有发生红海冲突，2024年市场上的产能过剩会有多严重。”
