其母公司澳航集团表示，Jetstar Asia 将于2025年7月31日永久停止运营。
澳航在一份声明中表示，这一决定是与大股东韦斯特布鲁克投资公司（Westbrook Investments）共同做出的，因为这家总部位于新加坡的低成本航空公司近年来面临越来越多的挑战。
该集团表示：“尽管提供了卓越的客户服务和运营可靠性，但Jetstar Asia 受到了供应商成本上升、机场费用高昂以及该地区竞争加剧的影响。”
澳航表示，这从根本上挑战了这家低成本航空公司提供与澳航集团表现更强劲的核心市场相当的回报的能力。
只有16条亚洲内部航线将受到Jetstar Asia 新加坡基地关闭的影响，捷星航空在澳大利亚和新西兰的国内和国际运营以及捷星日本在亚洲的服务没有变化。
捷星航空将继续从澳大利亚飞往亚洲，包括新加坡、泰国、印度尼西亚、越南、日本和韩国等所有热门目的地。
在2025年7月1日运营最后一天之前，Jetstar Asia 将继续在未来七周内以逐步缩减的时间表运营航班。
在关闭决定之前，该航空公司预计将在本财政年度公布3500万美元的潜在息税前利润（EBIT）损失。
澳航集团首席执行官Vanessa Hudson表示：“20多年来，Jetstar Asia 一直是亚洲航空市场的先锋力量，为东南亚数百万客户提供航空旅行服务。”
“我们为Jetstar Asia 团队以及他们在提供低票价、强劲运营绩效和卓越客户服务方面所做的工作感到无比自豪。这对他们来说是非常艰难的一天。尽管他们尽了最大努力，但我们看到Jetstar Asia 的一些供应商成本增加了200%，这从根本上改变了其成本基础。”
“我要真诚地感谢并感谢我们出色的Jetstar Asia 团队，他们应该为他们在过去二十年中对该地区航空业的影响感到自豪。”
已预订取消航班的Jetstar Asia 客户将获得全额退款，捷星集团将尽可能为客户安排其他航空公司的航班。
所有受影响的Jetstar Asia 员工将获提供裁员福利及就业支援服务。澳航表示，它也在积极努力寻找整个集团以及该地区其他航空公司的工作机会。
作为澳航集团的第三大国际机场，新加坡仍然是澳航集团的重要枢纽。澳航还通过近20家代码共享和联运合作伙伴提供从新加坡飞往亚洲各地目的地的航班。
在澳航的支持下，Jetstar Asia 将继续履行其对供应商、员工和客户的财务义务。
与此同时，澳航表示，关闭Jetstar Asia 将释放高达5亿美元的机队资本，用于集团的核心业务，并提高长期回报。
捷星亚洲的13架中型A320飞机将逐步重新部署到澳大利亚和新西兰的核心市场，以支持机队的更新和增长，并创造100多个当地就业机会和更低的票价，包括取代捷星航空国内运营的租赁飞机，以降低成本基础。其中一些飞机还将有助于加快澳航为西澳大利亚州关键资源部门提供服务的区域业务的机队更新。
澳航将于本月晚些时候接收首架空客A321XLR飞机，并于2026年接收首架“日出计划”A350-1000ULR飞机。
哈德森说：“我们目前正在进行有史以来最雄心勃勃的机队更新计划，有近200架确定的飞机订单，并向我们现有的机队投入了数亿美元。”
Hudson补充道：“我们正在做出严格的决策，在我们的业务中循环利用资本，并优先考虑表现较强的部门以及Sunrise项目等战略增长计划。”
捷星亚洲的关闭将导致一次性裁员和重组成本，以及股权储备的历史外币折算损失的非现金费用，以及澳航集团机队结构相应变化带来的资产减记。
目前的综合影响估计约为1.75亿美元，其中约三分之一将在2025财年产生，其余将在2026财年产生，这些影响将计入基础收益之外。
直接的税前现金影响将约为1.6亿美元，主要是在2026年，包括清算捷星亚洲的营运资金。捷星航空利用重新部署的飞机实现增长带来的营运资本收益，以及影响整个集团在26财年和未来几年纳税的相应税收调整，将大大减轻这一影响。
澳航表示，它继续看到国内和国际的强劲需求，并预计单位收入和资本支出将符合此前的指引。
