在今年的第六周，船用燃料交易所（MABUX）指数经历了温和的下降。
380 HSFO指数下跌4.26美元，至529.35美元/吨；VLSFO指数下跌2.79美元，至619.14美元/吨，逼近600美元关口；MGO指数下跌3.81美元，至783.26美元/吨。
“在撰写本文时，全球燃料市场指数的温和下跌仍在继续，”MABUX的一位代表表示。
代表380 HSFO和VLSFO之间价格差异的MABUX全球洗涤器价差（SS）略有上升，从上周的88.32美元上升至89.79美元，逐渐接近100 SS的盈亏平衡点。该指数的周平均价格也上涨了3.32美元。
在鹿特丹，SS价差在一周内飙升9美元，达到98美元，该港口的周平均价差上涨13.84美元。相反，在新加坡，380高铁和VLSFO之间的价格差距缩小了4美元，至80美元，而周平均价格下降了1.84美元。
总体而言，全球SS价差和区域指数显示SS盈亏平衡水平逐渐恢复，与VLSFO相比，使用380 HSFO与洗涤器的成本效益有所提高。
MABUX有关人士表示：“我们预计下周SS利差将继续回升。”
根据一份声明，欧盟（EU）正在考虑将成员国的强制性天然气储存目标在2025年之后至少再延长一年。自2022年以来，欧盟要求每年11月1日之前储能水平达到90%。
在今年冬天之前，欧洲的天然气储存设施的利用率约为95%，相当于约1000亿立方米的天然气，占欧盟年消费量的三分之一。
然而，与前两个温和的冬天相比，今年的冬天更冷，加上欧洲西北部持续的低风速，导致天然气储存枯竭的速度是8年来最快的。截至2月4日，欧洲区域仓储设施的库存量为51.97%，较前一周下降3.49%，自年初以来下降19.36%。
天然气提取过程仍在进行中。在2024年的第六周结束时，欧洲天然气基准TTF增加了3.824欧元/兆瓦时，再次超过50欧元/兆瓦时的门槛，达到52.048欧元/兆瓦时，而上周为48.224欧元/兆瓦时。
过去一周，葡萄牙锡尼索斯港液化天然气（LNG）作为船用燃料的价格上涨了24美元，2月3日达到991美元/吨。与此同时，液化天然气与常规燃料之间的价格差距扩大。同一天，MGO LS的价格为770美元/吨，导致MGO LS从前一周的188美元上涨至221美元。
在第6周，衡量市场燃油价格（MBP指数）和MABUX数字燃油基准（DBP指数）之间差异的MDI在鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿四个主要枢纽显示出不同的趋势。
HSFO板块：新加坡仍是唯一被高估的港口，周平均上涨7点。相比之下，鹿特丹、富查伊拉和休斯顿的房价被低估了。鹿特丹的利润率下降了2个百分点，富查伊拉的利润率下降了14个百分点，而休斯顿的利润率上升了3个百分点。
VLSFO板块：鹿特丹进入过充区，加入新加坡行列。鹿特丹的周平均指数上升了16个点，新加坡上升了6个点。同时，富查伊拉和休斯顿仍然被低估，富查伊拉的指数下降了6点，而休斯顿的指数上升了1点。
MGO LS部分：鹿特丹和新加坡回到了被低估的区域，使四个港口都被低估了。鹿特丹的周平均指数上升了13个点，新加坡上升了7个点，休斯顿上升了11个点，而富查伊拉则下降了10个点。鹿特丹和新加坡的MDI指数保持在MBP和DBP之间接近100%的相关标志，而富查伊拉的指数再次跌破100美元的门槛。
“我们预计全球燃料市场将继续表现出潜在的温和
MABUX主任Sergey Ivanov表示。
