根据ReCAAP信息共享中心（ReCAAP ISC）的数据，2025年1月至3月期间，亚洲海域的海盗和劫船事件急剧增加，与2024年同期相比增加了53%。
2025年第一季度，该地区共报告了43起事故，高于去年同期的28起，是近年来最严重的事故之一。
与之前的报告一样，马六甲海峡和新加坡（SOMS）仍然是受影响最严重的地区，事故数量最多。ReCAAP ISC的数据显示，2025年1月至3月期间，SOMS发生了36起事件，其次是印度尼西亚水域的3起，印度水域和南中国海各有2起。
ReCAAP ISC在其最新的周报（2025年4月1日至7日）中证实了四起针对船只的武装抢劫事件，所有这些事件都发生在新加坡海峡分道通航制（TSS）的船只上。没有人员受伤的报道。然而，在三起案件中，发动机备件和其他物品被盗，而在第四起案件中，没有任何东西被盗。
根据这些最新报告，自2025年1月以来，仅在马六甲海峡和新加坡就发生了39起事件。
报告指出：“ReCAAP ISC建议船只在通过SOMS时提高警惕，并呼吁沿海国家增加在这些地区的巡逻和执法。”
区域会议应对海上安全风险
为了应对日益严重的威胁，ReCAAP ISC与新加坡海事和港务局（MPA）和拉贾拉特南国际研究学院（RSIS）合作，在3月的最后一周，即2025年新加坡海事周期间，举办了一年一度的反海盗和海上抢劫会议。
会议重点讨论了地缘政治紧张局势、新出现的海上威胁以及技术挑战对全球航运安全和弹性的影响。
国际海事组织（IMO）秘书长Arsenio Dominguez在主题演讲中强调，虽然新技术提供了机遇，但也带来了重大风险。他重申，海盗和武装抢劫仍然是持续存在的威胁，需要不断保持警惕和区域合作。
与会专家还对通过菲利普海峡（Phillip Channel）的船只的脆弱性表示担忧。菲利普海峡是一条狭窄的通道，船只通常会减速，这使它们更容易成为未经授权登船的目标。
协调行动的呼吁
ReCAAP ISC在2025年1月至3月期间发布了三次事件警报，强调了清晨抢劫事件的增加，以及新加坡海峡上正在航行的驳船受到越来越多的袭击。
ReCAAP ISC执行主任Krishnaswamy Natarajan呼吁采取多方面的方法来解决盗版问题。他强调了国际合作、加强海军巡逻以及航运公司、保险公司和各国政府积极参与制定有效战略以确保海上安全和贸易畅通的重要性。
