丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence将非洲地区作为一个重要的航运枢纽，研究了主要班轮运营商的船舶部署情况，特别是世界上最大的MSC在该地区的服务。
上周，MSC宣布在其亚洲-西非航线“非洲快线”上部署23000多艘TEU船。目前，这条航线上最大的一艘船的运力为1.66万标准箱，平均船舶尺寸为1.465万标准箱。
这些新部署将使服务的名义容量增加50%，标志着显著的增长。其中第一艘船，MSC Diletta，是从亚洲-北欧“狮子”服务转移过来的，在那里它被一艘较小的15500 TEU船所取代。
“这是一个令人惊讶的发展，考虑到近年来的趋势是相反的——亚洲-北欧航线上的小型船只被大型船只所取代，”丹麦分析师指出。
来源：Sea-Intelligence.com Sunday Spotlight，第704期
该图显示了部署在西非深海服务上的船只的平均和最大船只尺寸。根据该报告，自2022年6月以来，前往西非的船舶平均尺寸增长了50%。
Sea-Intelligence指出，航运公司也在逐步向该地区部署更大的集装箱船，现有最大的集装箱船（在MSC最新部署之前）超过16000标准箱。
自2024年1月以来，已有26艘容量为15000标准箱及以上的船舶部署在连接西非的贸易上，其中22艘由MSC独立运营。此外，这些船部署在四个服务中，其中三个是MSC的独立服务。这凸显了这家瑞士/意大利远洋航空公司加强其西非网络的努力，以及对该地区更强劲增长机会的预期。
“非洲的经济指标有助于解释其中的原因，”Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）指出。他指出，非洲人口在2024年达到15亿，预计到2050年将增长到25亿。这将使非洲占全球人口的比例增加到28%。
此外，非洲15亿人口中有30%居住在西非。
与此同时，在过去的18个月里，西非56%的港口的连通性有所提高。墨菲补充说，在经济方面，撒哈拉以南非洲地区（国际货币基金组织唯一公布经济增长数据的非洲地区）的同比增长速度超过了全球和发达经济体的增长速度。
