Linerlytica的最新报告显示，截至1月7日，因红海危机而改道好望角的集装箱船数量已上升至354艘，相当于465万标准箱，占全球船队的16.4%。
这一数字也占了大西洋/地中海盆地和印度洋之间所有船只的80%。由于大多数主要航运公司目前都选择开普航线，这一数字将在未来一周继续增长。
Linerlytica的数据显示，只有法国达飞轮船公司(CMA CGM)和少数在亚洲至东地中海和波罗的海市场运营的利基航运公司继续使用苏伊士航线。有报道称，一些海运公司已经与也门胡塞武装就安全通过红海进行了谈判，但是未被证实。
Linerlytica表示:“这些改道将导致亚洲至欧洲和美国东海岸在第4至6周的运力缺口高达40%，预计未来几周运费将进一步飙升。”
自去年12月初以来，上证综合指数已经上涨了97%，未来几周还有进一步上涨的空间。
此外，延误也影响了集装箱运回亚洲的可用性，根据Linerlytica的数据，自去年12月以来，新箱产量急剧上升，而新设备的价格在过去一个月上涨了20%以上，该公司指出，“唯一的缓解将来自新船交付”。
