根据DNV 的数据，是 2024 年 9 月订购的船舶最受欢迎的替代燃料，以微弱优势击败了当月订购的船舶唯一的其他替代燃料——液化天然气甲醇。
根据该船级社的替代燃料洞察平台，9 月份订购了 9 艘液化天然气燃料船和 8 艘甲醇动力船。截至 9 月底的一年中，液化天然气船舶订单同比增长 57% 至 169 艘，而甲醇订单下滑 1% 至 133 艘。
两种燃料类型的数据均不包括现成符号，液化天然气数据不包括液化天然气运输船。
液化天然气动力船舶订单的加速扭转了今年 5 月出现的趋势，当时甲醇燃料占过去 12 个月新船订单的 8%，而液化天然气仅占 6%。
马士基最近高调订购了液化天然气燃料船舶，打破了之前将甲醇作为未来首选燃料的战略。
DNV 的最新数据显示，传统燃料在现有船队中占据主导地位，而替代燃料订单簿则偏向大型船舶。
按总吨位计算，约 96.9% 的运营船舶使用常规燃料，按船舶数量计算，约 99.17% 使用常规燃料。液化天然气在现有船队的替代燃料中处于领先地位，按总吨数计算占 2.49%，按船舶数量计算占 0.62%，是第二名液化石油气的四倍多，是甲醇船队规模的十倍。
在订单中，替代燃料的表现更好，GT 占机队的 41.89%。按船舶数量计算的替代燃料比例为 16.85%，这表明替代燃料的采用倾向于大型船舶。液化天然气仍然在船舶订单中处于领先地位，占船舶订单量的 24.3%，甲醇紧随其后，占 14.1%。
在现有船队和订单簿中，按船型划分，集装箱船是替代燃料的主要采用者，总共约有 600 艘船舶，其中领先的天然气油轮约有 280 艘，主要是液化石油气燃料，大概适用于液化石油气运输船。
