由于红海危机导致货运和租船费率达到自2019冠状病毒病大流行以来未见的水平，新船订单重新焕发活力。
Clarksons表示，6月和7月上半月共投入使用了89艘集装箱船，总计120万标准箱，这是自2021年至2022年期间季度平均订购91万标准箱新船以来的最高运行率。
经过长时间的观望，租船公司最近非常活跃，占6月和7月前两周订单容量的44%，而之前仅占订单容量的16%。
Clarksons的数据显示，截至7月中旬，集装箱船订单量为660万标准箱，比6月初增长14%，相当于现役船队运力的22%以上，但仍低于2023年第一季度30%的高点。
这家全球最大的船舶经纪商观察到，集装箱船船队正在快速增长，新船交付量创纪录，今年第二季度达到88.4万标准箱，连续第五个季度创纪录，远高于每季度32.5万标准箱的10年平均运转率。2024年上半年，船队增长了5.7%，预计全年增长10%，而2023年的增幅为8%，交付量有望达到创纪录的290万标准箱。
由于货运和租船市场的改善推迟了旧船的拆解，拆解活动依然低迷;在2024年的前六个月，只有36艘51000标准箱的船舶被拆除，比2023年的运行率下降了35%，比新冠疫情前的10年趋势下降了65%。
二手船的销售也很活跃，今年第二季度有71艘313000标准箱的船舶易手，同比增长31%，是自2021年第三季度以来最活跃的一个季度，因为班轮运营商寻求现役船舶来满足需求。
资产价格也有所上涨，Clarksons的集装箱船二手价格指数到2024年第二季度达到67点，比2024年第一季度上涨16%，比2023年12月上涨30%，但仍远低于2022年初新冠疫情时期128.5点的高点。
