海运集装箱运输公司达飞轮船 (CMA CGM) 推迟了一项重要的美国附加费，而是在本月晚些时候同时实施两项相关附加费。
周一，这家法国班轮运营商推迟了从1月1日至1月15日对从印度次大陆、中东海湾地区、红海和埃及运往美国东部和墨西哥湾沿岸的货物征收每艘货物1500美元的旺季附加费的政策。
虽然旺季附加费并不罕见，但推迟之前FreightWaves 报道称，国际码头工人协会 (ILA) 和美国海事联盟 (USMX) 之间关于新协议的谈判预计将很快恢复。
尽管双方均未正式确认恢复谈判，但消息人士称，自 ILA 于 11 月退出谈判以来，双方一直在进行非正式谈判。
中东-美国附加费也值得注意，据报道，尽管也门胡塞武装袭击了商船，但达飞轮船是唯一一家继续在红海运营的主要集装箱承运商，而其他航运公司则将服务转移到更长、成本更高的航线。围绕非洲之角连接亚洲与欧洲、地中海和美国的航程。
达飞轮船没有立即回复寻求置评的消息。
与此同时，达飞轮船表示，自1月18日起，将对从地中海运往美国东部和墨西哥湾沿岸港口的集装箱征收旺季附加费。
附加费为每 20 英尺 1300 美元、每 40 英尺 2000 美元和每 45 英尺干集装箱 2500 美元。
对于冷藏集装箱，附加费为每 20 英尺 1300 美元，每 40 英尺和 45 英尺冷藏箱 2500 美元。
该附加费适用于从法国马赛福斯地中海港口出发的货物；葡萄牙;意大利;西班牙的阿尔赫西拉斯、巴伦西亚、巴塞罗那、萨贡托和维戈；和摩洛哥。
地中海附加费不适用于超限超大货物或需要在卸货前付款的分装前货物。
达飞海运集团(CMA CGM)推出巴拿马运河运输附加费并于周三生效，之后征收旺季附加费。从南美西海岸经巴拿马运河至美国和加拿大的附加费为每 20 英尺当量 150 美元。
“巴拿马运河管理局推出了新的预订系统——长期舱位分配（LoTSA）——以规范运河穿越预订。该系统自 2025 年 1 月 1 日起生效，导致达飞轮船运营成本大幅增加。”该公司在一份公告中表示。
南美西海岸-南美东海岸航线以及南美西海岸-圭亚那北巴西货运的收费相同。这些措施将于 1 月 5 日生效。
