DNV的数据显示，过去12个月订购的船舶中，有五分之一在服役时将使用替代燃料。
DNV替代燃料洞察(AFI)平台的最新数据显示，在此期间，甲醇是最受欢迎的燃料，占订单的9%，其次是液化天然气7%，液化石油气3%，氨气1%。
今年投入运营的甲醇燃料船舶数量将增加一倍以上，从2023年底的29艘增加到年底的61艘。考虑到整个订单，到2026年底，将有257艘甲醇燃料船舶投入运营。
集装箱船占据了甲醇市场的最大份额，共有168份新合同，其中石油和化学品船占39艘正在运营或订购的船，还有17艘散货船正在建造中。目前正在建造的10艘汽车运输船将使用甲醇作为燃料，还有7艘近海船只和5艘滚装船。
船级社指出，目前可用的大部分甲醇都是由天然气或煤炭生产的。它说，需要对绿色甲醇生产能力进行大量投资。
然而，液化天然气仍居榜首。不包括液化天然气运输船，目前有493艘天然气船在运营，另有523艘正在订购中。再一次，集装箱船数量最多，有77艘在运营，195艘在订购。汽车运输船紧随其后，有24艘服役船和149艘订购船。液化天然气在原油油轮上的使用也很明显——77艘正在运营，33艘正在订购;53号和48号产品和化学品运输船;48号和25号散货船;汽车和客运轮渡，43号和6号。
根据DNV的统计数据，目前有5000多艘船舶使用洗涤器。从2018年底的740艘船到两年后的4362艘船，这种指数级增长已经趋于平稳。考虑到目前的订单，到2026年底，拥有洗涤器的5080艘船舶将攀升至5299艘。
有1866个洗涤器在运行或订购用于散货船;集装箱船1252艘;原油船730;产品和化学品运输船591艘。
DNV海事咨询业务首席顾问Martin Wold指出，人们对氨作为燃料的兴趣日益浓厚。他说:“人们对氨气的兴趣正在上升，今年1月确认了两份订单。我们预计，在未来的几个月和几年里，这一需求将继续增长。”
AFI平台免费提供，包括替代燃料使用的详细统计数据，以及按船型和特定燃料加注基础设施发展情况分列的互动地图。
