马士基将投资超过5亿美元，扩大其供应链基础设施，以支持东南亚成为全球生产中心和消费大国。
马士基计划的三年投资将主要针对其物流与服务部门，但与此同时，大量投资也将用于其海运和码头基础设施。
马士基相信，除了自动化效率之外，这项投资将为当地人才创造就业机会，并扩大公司在该地区现有的网络足迹。
马士基首席执行官Vincent Clerc评论道:“东南亚是亚太地区增长最快的地区。精通数字技术的人口，加上电子商务的繁荣，政府努力利用全球制造业多样化，不断增长的区域品牌，以及不断增长的区域间贸易，正在刺激这一领域的持续增长。我们的投资反映了我们致力于成为全球物流集成商，以满足客户现在和未来不断变化的需求，同时坚定不移地实现我们的脱碳议程。”
这项投资是在最近结束的新加坡全球执行董事会会议期间宣布的，旨在建立供应链弹性，降低贸易成本(在某些亚洲市场，贸易成本往往高出2-3倍)，并为客户提供增值成果。
马士基将投资将其在该地区的仓储和配送足迹扩大50%，以增强其海运、空运和陆运能力，同时满足国际和国内市场的需求。到2026年，马士基预计将在马来西亚、印度尼西亚、新加坡和菲律宾增加近48万平方米的产能。
通过这些投资，这家丹麦海运公司相信，它将能够更好地为客户提供大型配送中心，这些配送中心具有战略地位，可持续发展，并配备了先进的自动化设备，以提高效率。
其中一项引人注目的投资将是马来西亚的丹绒佩勒帕斯港，它将成为一个具有多式联运的重要综合物流中心。此外，马士基还在投资提高其在新加坡樟宜机场(Changi Airport)的陆上仓库容量。
在陆地连接方面，马士基将投资增加其在东南亚的运输卡车运力，并根据客户的需求提供更环保的解决方案。它还将试点以生物柴油为基础的运输卡车，并在2024年之前推出电动卡车。
在海洋和码头方面，这家丹麦公司继续通过其港口运营公司APM Terminals投资扩大其在整个地区的基础设施。此外，马士基表示，它正在与该地区的有关当局密切合作，探索建设绿色燃料基础设施的机会，以支持其未来的绿色船队。
