8月28日晚，洲际船务发布了自其上市以来的第二份半年报。这份报告不仅展示了公司在2024年上半年取得的显著财务成绩，还反映了其在船舶管理和航运服务领域的持续扩展和战略性布局。
收入与利润显著增长
报告显示，这家主要通过干散货船、油轮及化学品船提供外贸航运服务，并开展船舶管理业务的香港上市公司在期内实现收入总额为1.378亿美元，较去年同期增长了15.6%。其中，航运业务收入为1.048亿美元，船舶管理业务收入为3293.2万美元。
在收入增长的同时，该公司的利润也大幅增长。具体而言，洲际船务在2024年上半年的公司净利润达到了3255.6万美元，相较于2023年同期的1085.9万美元，同比增长199.8%。
航运业务稳步提升
如上文介绍，2024年上半年洲际船务的航运业务收入达到1.048亿美元，同比增长8.3%，这得益于全球贸易量的恢复以及船队数量的增加。
报告介绍，截至2024年6月，综合运力达到1.45百万dwt，相较于2023年6月30日的1.32百万dwt同比增加9.8%，平均船龄也由去年同期的7.3年进一步下降至7.0年。基于灵活性的考虑，集团的船队中另有一部分为租入船舶。期内，集团订立了超过55项租赁协议，综合运力约为0.25百万dwt。
船舶管理业务强劲增长
在船舶管理业务方面，2024年上半年，这家总部设于青岛的航运公司船舶管理服务收入为3293.2万美元，同比大幅增长47.2%。报告称，这一增长主要由于按包干制收取管理费的船舶数量增加。以截至2023年年底的综合管理船舶数量计算，洲际船务成功荣登劳氏日报2023年全球十大船舶管理企业及管理者榜单，也是十大船舶管理公司中唯一一家上市公司。
洲际船务还表示，在船舶管理市场中，面对日益增加的合规要求，市场上众多船东也逐渐倾向于寻求专业第三方船舶管理人的建议。作为全球前十大、总部位于中国的最大船舶管理服务公司，本集团在品牌、经验及规模上均具有明显优势，有助于未来争取更大的市场份额。
目前，洲际船务管理的船舶类型涵盖干散货船、油轮、化学品船、杂货船、集装箱船、汽车运输船、风电运维船、纸浆船、气体船和海工船等。此外，从2019年开始，该公司还进一步拓展了新造船监理服务。至2024年6月30日，洲际船务已受聘为180多个船舶造船项目提供造船监理服务，涉及的船舶类型包括散货船、集装箱船、多用途船、油轮、化学品船、海洋工程船、汽车船、LPG船、超大型液化气运输船、渔业养殖船、风电安装船、液化天然气加注船、客滚船等。
积极的船舶置换计划
值得一提的是，该公司通过在市场低位时购买船舶，在市场高位时出售资产，以最大化利用市场周期。2024年上半年，公司通过出售3艘船舶，实现了约1600万美元的资产出售收益。
实际上，目前洲际船务仍在推进船舶置换计划，以优化船队规模并改善营运资金流动性。就在报告期后的2024年7月和8月期间，洲际船务分别出售了一艘50944吨的散货船、一艘12138吨的散货船及一艘63289.9吨的散货船。待交易完成后，预计将获得扣除税费及开支后的总收益约1700万美元。这种航运周期运作使得该集团得以在稳定的业务基础上产生额外财务收益，进一步提高了该公司的盈利能力。
持续的船队扩展
洲际船务在2024年上半年签署了13艘新船的订单，这些新船均为油轮和化学品船，总运力将增加353100载重吨。截至2024年6月30日，公司有20艘在建船舶。而由于报告期内该公司还有继续签单以及新船交付的情况，这使得洲际船务目前在建船舶达21艘，预计将于2024年下半年至2027年陆续交付，其中主要散货船、化学品船及MR成品油轮。随着集团的航运服务能力获得全面提升，预计财务业绩将在短期内持续增长。
未来展望与策略
该公司预计，未来大宗商品海运贸易量将继续增长，并将通过增加油轮及化学品船的数量，进一步满足市场需求。同时，公司也在积极探索新的业务发展机会，并将继续保持财务稳健和信息透明的策略。
洲际船务集团控股有限公司董事会主席及执行董事郭金魁表示：「作为涵盖船舶投资、运营及管理的一站式服务平台，我们自上市以来一直以轻重资产并重的模式拓展船队规模。在短短的一年半内，我们不但在综合运力上有所提升，船队组合亦更趋多元化，大大提升了我们的市场应变及获客能力。快速的新船布局亦开拓了船舶资产置换机会。除了期内所出售的3艘船舶，我们于报告期后亦额外出售了3艘散货船，预计将产生可观的出售事项收益。随着船舶资产置换变得恒常化，我们的运营资金流动性及资产回报率亦将进一步提升，有望为未来业绩奠定稳固基础。船舶管理业务方面，我们亦将妥善利用我们作为中国最大的第三方船舶管理服务提供商的地位，积极把握未来政策所带来的商机。在多管齐下的业务策略下，我们有信心可为股东及其他持份者创造更高价值。
