马士基预计，随着集装箱现货运价达到2022年8月以来的最高水平，下半年的财务表现将更为强劲。
6月3日，马士基在官网发布了2024年业绩上调公告，将全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA），从40亿〜60亿美元上调至70亿〜90亿美元，息税前利润（EBIT）从亏损20亿〜0美元上调至盈利10亿〜30亿美元。
丹麦航运集团马士基(Maersk)周一在一份声明中表示，该公司在地中海和亚洲港口面临严重的码头拥堵，导致其船舶时间表大幅推迟。
该公司补充称，由于这种拥堵，这家全球第二大集装箱航运公司将取消原定于7月初从中国和韩国出发的两趟西行航班。
马士基发出这一通知之际，由于也门胡塞武装分子袭击苏伊士运河附近的商船，全球供应链正遭受一连串的延误和更高的成本。为了安全起见，马士基、MSC和赫伯罗特等主要海运公司已将船只改道绕行非洲的较长航线。
Linerlytica的数据显示，拥有全球第二大集装箱港口的新加坡是最新一个受到拥堵影响的国家。该公司的数据还显示，中国、迪拜、西班牙和美国的港口都出现了拥堵。
航运专家表示，中国港口受到大风和其他天气的影响，影响了货物流动。
Lynerlytica表示，新加坡和迪拜杰贝阿里港口日益拥堵的原因是货运需求突然激增，以及红海船只改道造成的持续中断。
新加坡当局表示，他们正在重新激活吉宝码头的旧泊位，以增加运力，并加快大士港新泊位的投产
根据定价平台Xeneta的数据，来自远东的超大型船只在巴塞罗那等地中海西部港口卸下集装箱，然后在前往地中海中部和东部港口的最终目的地的较小船只上重新装载，使得部分港口的运营紧张。
据《商业杂志》(Journal of Commerce)报道，美国东海岸两个港口拥堵也在增加。据该行业刊物报道，南卡罗来纳州查尔斯顿的拥堵是由于正在进行的基础设施项目，而佐治亚州萨凡纳的拥堵与最近的软件故障有关。
“拥堵正在逐步积累，预计将在2024年下半年为更强劲的财务业绩做出贡献。”
5月31日，上海航交所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为3044.77点，是2022年8月以来的最高水平。其中，上海-欧洲航线运费达到3740美元/TEU，上海-美西、美东航线运费分别达到6168美元/FEU、7206美元/FEU。
汇丰全球研究在其6月3日的全球货运监测中评论道:“我们认为，考虑到旺季提前，加之红海中断造成的运力和箱子短缺，这种情况不太可能很快缓解。”
