二手油轮和散货船价格正处于10多年来未见的高位，船东竞相抢购所有可用的吨位，将二手船价格推至接近新船价格的水平。
Clarksons Research的数据显示，二手油轮价格正处于15年来的高点，而二手散货船价格接近全球金融危机后的峰值。
自2021年初以来，二手油轮价格几乎翻了一番，上涨了98%，而散货船价格上涨了85%。
Clarksons的分析显示，近年来，精明的投资者本可以从VLCC投资中获得巨额利润。
Clarksons估计，两年前购买的一艘拥有5年历史的超大型油轮，在现场运营，然后在今天出售，扣除运营成本后将产生2600万美元的收益，扣除资产项目后将产生3000万美元的收益，总投资回报为5600万美元。以7000万美元的初始投资计算，两年的回报率为80%。
自乌克兰战争以来，二手suezmax的价格在两年内飙升。
根据希腊经纪公司Xclusiv的分析，一艘五年的suezmax在2022年2月的价值为4700万美元，而目前的价格约为8300万美元。10年和15年的资产价格上涨了一倍多。此外，在过去的4个月里，超大号的价格上涨势头强劲，5年和10年的价格分别上涨了12%和14%。
根据Xclusiv的数据，自2023年10月初以来，二手散货船价格上涨势头强劲，好望角型船行业经历了特别的飙升，与近年来相比，价格和销售活动都处于高位。值得注意的是，5年、10年和15年船龄的船舶价格分别上涨了18%、27%和23%，是过去5年的最高水平。这种乐观情绪正在转化为一个充满活力的销售市场。从2023年10月到2024年2月，55艘好望角型货轮易手。
kamsarmax行业也反映了好望角型船的价格上涨和销售活跃的趋势。
Xclusiv指出:“这种上升趋势可能受到以下因素的影响:与过去相比，新造船交付量有限，投资者对运费长期反弹持乐观态度，以及资产多样化，因为许多船东希望将其投资组合分散到不同的船舶领域。”
由于红海航运危机，去年大幅调整的集装箱船价格再次显示出走强的迹象。
Braemar的经纪人今天指出，11年船期、1850吨位的“Leo”号星舰以1600万美元的价格售出，这进一步表明，对任何具有环保倾向的东西都有强劲的需求。
Braemar指出:“在撰写本文时，各个部门的各种船只上的讨论和交易仍在继续，询盘水平全面提高。”
去年是船舶易手量第二高的一年，今年前两个月的数据显示，2024年可能会打破标准普尔的纪录。Clarksons的数据显示，今年1月和2月有2700万载重吨、价值100亿美元的二手吨位易手。
