德国航运巨头赫伯罗特最新声称，胡塞武装在红海对货船的袭击不太可能很快结束，这迫使航运公司不得不继续避开红海航线。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在周三的新闻发布会上表示，我们认为胡塞武装的袭击短期内不会结束。“但你要问多久才会结束？三个月或者五个月，那我就不知道了。”
Habben Jansen补充说，通过政治协议或者武装保卫货船可能在六个月内带来解决方案。早在去年12月15日，在该公司的一艘货船遭到袭击后，赫伯罗特便决定避开红海，选择绕行好望角。
他认为，重要的是欧盟需要积极支持多国海军联盟，以保护该地区的商业交通。选择绕行好望角要多花2-3周的时间，导致12月份运输的集装箱少于预期。
该公司表示，缓解措施包括购买更多集装箱，但使用更多的船只来按时满足需求，并以更多的燃料运行这些船只，会给客户带来更高的成本。
此前一天，赫伯罗特公布的财报显示，2023年息税前利润为25亿欧元（约合27亿美元），远低于2022年的175亿欧元。该公司表示，随着全球供应链在疫情后恢复正常，运费已大幅下降。（赫伯罗特出现亏损！）
马士基也在近日表示，红海船只遇袭造成的全球航运中断可能至少会持续几个月，希望更短，但也可能更长，因为局势的发展是如此不可预测。
冲突升级
近日以来，红海危机还在升级之中，除了普通货船之外，胡塞武装已开始直接攻击美国军舰，美军也加强攻击胡塞武装在也门陆地上的军事设施。此外，美国一直指责伊朗向胡塞武装提供援助，一旦胡塞武装和美国之间的冲突升级，伊朗可能会进一步卷进冲突。
欧盟外交与安全政策高级代表博雷利周三表示，计划在2月中旬之前启动欧盟红海护航行动。希腊防长登迪亚斯同日也表示，希腊将寻求欧盟红海护航行动的指挥权，他还建议将希腊中部拉里萨的军事基地设为护航行动的指挥中心。
杰富瑞航运分析师Omar Nokta周一在一份报告中表示：“红海改道的情况正在增加，因为该地区船只持续受到袭击，促使更多航运公司避免在该地区过境。”
Nokta大幅提升了对以色列航运公司以星航运（ZIM）的看法，称“剧本已经翻转”，胡塞武装的袭击使以星航运的业务“从烧钱变成了提款机”。实际上，以星航运的股价已较12月初涨了一倍以上。
