就在大家猜测达飞轮船是否会效仿马士基暂停前往红海的航线时达飞轮船公布了最新的亚洲至地中海航线运费。
法国航运集团达飞轮船在其网站上发布通知称自1月15日起其从亚洲至地中海地区的集装箱运费将比1月1日(周一)时的价格提高最多一倍。
自1月15日(指在始发港装货的日期)起至另行通知为止达飞轮船在亚洲和西地中海之间的40英尺长集装箱的全货种(FAK)运费将从1月1日的3000美元上涨至6000美元。
前往东地中海、亚得里亚海、黑海和叙利亚的船运价格也大幅上调。
达飞海运发言人在接受路透社采访时拒绝提供更多涨价细节。
此前随着马士基做出重新返回红海的决定达飞轮船成为了最先跟随马士基重返红海的大型集装箱公司。
而在去年年末的最后两天马士基旗下船舶在24小时内2次被袭击此后马士基宣布暂停红海方面的相关航线。
而达飞轮船方面其发言人表示目前没有任何信息需要补充同时随时准备根据需要重新评估和调整其计划。
02马士基:暂停航线直至另行通知
正如先前海事服务网CNSS的报道马士基旗下集装箱船在24小时内2次被袭因此马士基表示将暂停红海航线24小时后续事宜将在周二(1月2日)公布。(详情请点击查看:红海危机再升级!马士基巨轮二度遭袭返航计划被迫叫停!)
昨天(1月2日)马士基在给客户的报告中更新了最新动态。
该公司在声明中表示:“在我们进一步评估不断变化的形势时我们将继续暂停通过该地区的所有货物运输。”
“在对客户最有利的情况下船只将改道继续绕过好望角。”“作出这一决定是为了确保我们的海员和我们船上货物的安全。”
去年12月30日胡塞武装多次袭击马士基旗下船舶“Maersk Hangzhou”轮在此之后该公司决定暂停航行。马士基表示该船在从新加坡前往埃及苏伊士港途中经过曼德海峡时被不明物体击中。
在确认多国安全举措“繁荣卫士行动”(OPG)已在该地区部署后“Maersk Hangzhou”轮成为首批再次穿越红海的船只之一。
与胡塞武装自11月19日以来对商船发动的23次袭击中的大多数不同对“Maersk Hangzhou”轮的袭击异常顽强在美军的介入后最终10名胡塞武装分子死亡。
马士基表示将继续与“OPG海军行动”和当局保持密切对话以评估该地区的安全水平以及对其航行计划的任何潜在影响。
03全球即期运价上涨至一年内最高水平
自也门胡塞武装袭击红海的一些船只以来航运公司的股价一直在上涨原因是人们预计航线延长将导致运费上涨。
事实证明目前的全球海运运价已经上涨至1年以来最高水平。
根据Freightos提供的 波罗的海指数(FBX)数据截至1月2日的11天内全球海运现货运价上涨了约80%。
根据数据FBX指数1月2日飙升至2440点高于去年12月22日该指数上次公布时的1341点。
根据货运预订平台Freightos的数据从上海到纽约40英尺集装箱的运费已从12月中旬的3500美元攀升至近5000美元上海到荷兰鹿特丹英尺集装箱的运费则来到2400美元左右同样明显高于12月中旬的1800美元。
上海集装箱运输指数(SCFI)的数据同样显示出类似的趋势。在截至12月29日的一周内SCFI攀升至1759点涨幅达40%为2022年10月以来的最高水平。
亚欧航线的运价涨幅最大因为在胡塞武装分子袭击商船之后许多箱船改道绕行非洲南端。
根据Linerlytica 的数据截至2023 年12 月31 日改走好望角航线的集装箱船已达262 艘。
它补充说这些船舶的总运力为340 万teu占全球运力的12%。
截至12月29日的一周内SCFI记录的上海至欧洲即期运价上涨了80%。数据显示12月29 日20英尺集装箱的运价升至2694 美元。而近一年来该航线的运费一直低于每TEU(20英尺集装箱)1000 美元。
中国至地中海的运价飙升截至12月底的一周内SCFI挂牌运价上涨了70%达到每TEU(20英尺集装箱)运价3491 美元。
Freightos的研究主管Judah Levine表示从亚洲出发的主要贸易路线中每个集装箱包含燃油附加费和安全附加费的总价(All-in price)约莫在5000至8000美元左右较每年此时期的正常水平高出2.5至4倍不过若与2021年底(即疫情高峰期)相比仍低45%至75%左右。
