由于航运业面临持续挑战，包括特朗普当选美国总统后的关税威胁及红海局势，预计全球航运成本明年将保持高位，海运费可能继续上涨。
达飞海运集团（CMA CGM）台湾地区执行董事林锦成指出，美国向中国进口的商品征收额外关税，可能导致中国另觅新市场，并将贸易路线转向欧洲、东南亚和其他地区。
林锦成是在亚洲海事法与商业会议上谈论运输、集装箱和大批量运输的课题时，发表上述谈话。
中国或另觅新市场
林锦成说，中国面临的最大挑战是提高国内生产总值（GDP）。
“在产能过剩的情况下，这是其商品如此便宜的原因。例如，中国的电动车与亿万富翁马斯克的电动车相比，价格明显更便宜。
“提高关税……这是否意味中国的总产量会减少？对中国而言，减少产量是不合逻辑的。因此，在产能过剩的情况下，中国将会走向何方？如果他们不能向美国大量出口，那他们将转向欧洲。”
“如果欧洲也提高关税，毫无疑问，中东、东南亚和拉丁美洲也将跟随其后。这就是为什么你会看到许多贸易流动变化的原因。”
他说，美国零售商预计在关税实施之前加速将库存运送到相关国家。
船绕道航运时间延长
他表示，持续的地缘政治紧张局势也会导致航运时间延长。
“船只被迫绕过好望角航线，这导致集装箱供应量减少约120万个20尺标准集装箱（TEU）。
“单程大约需要14天，所以大约需要2至4个星期。一般情况下，集装箱运输按周进行，这意味每次往返需要4艘船。”
杜特：风险增保险费涨
另一方面，新加坡OM Maritime海运私人有限公司执行董事杜特说，由于危机影响，航运公司需要支付更高的保险费用。
“保险费用根据风险等级的变化而调整……如果昨天发生袭击，今天的保险费用就会上涨。
“如果船员同意在高风险地区作业，他们通常会获得至少5天的额外工资。尽管许多人会协商要求更多，但如果船员拒绝，船东必须承担额外费用，包括培训、替换人员和支付工资。”
他表示，在风险最严重的情况下，运营一艘小型船只的费用可能高达25万美元。
