随着市场的开放汽车物流运输市场自去年以来逐渐繁荣目前已经出现了舱位紧张的情况可以说是“一舱难求”。因此全球的汽车运输承运人都在跃跃欲试希望在风口上为自己增加更多的运力。
打造最大汽车运输船
近日韩国现代格洛维斯(Hyundai Glovis) 宣布将斥资18.4亿美元(约合人民币134.7亿元)建造世界上最大的汽车运输船。
该公司表示将斥资18.4亿美元投建12艘10800CEU液化天然气(LNG)双燃料PCTC新船计划于2027年9月底交付运营服务期20年。
随着市场的开放汽车物流运输市场自去年以来逐渐繁荣目前已经出现了舱位紧张的情况可以说是“一舱难求”。因此全球的汽车运输承运人都在跃跃欲试希望在风口上为自己增加更多的运力。
打造最大汽车运输船
近日韩国现代格洛维斯(Hyundai Glovis) 宣布将斥资18.4亿美元(约合人民币134.7亿元)建造世界上最大的汽车运输船。
该公司表示将斥资18.4亿美元投建12艘10800CEU液化天然气(LNG)双燃料PCTC新船计划于2027年9月底交付运营服务期20年。
随着市场的开放汽车物流运输市场自去年以来逐渐繁荣目前已经出现了舱位紧张的情况可以说是“一舱难求”。因此全球的汽车运输承运人都在跃跃欲试希望在风口上为自己增加更多的运力。
打造最大汽车运输船
近日韩国现代格洛维斯(Hyundai Glovis) 宣布将斥资18.4亿美元(约合人民币134.7亿元)建造世界上最大的汽车运输船。
该公司表示将斥资18.4亿美元投建12艘10800CEU液化天然气(LNG)双燃料PCTC新船计划于2027年9月底交付运营服务期20年。
从2022年下半年以来我国整车出口量持续攀升但是汽车出口海运运输能力却遭遇“瓶颈”。为了破解出口汽车运力不足的难题太仓港与中远海运合作设计研发出可折叠商品车专用框架。
对于未来的发展多数汽车承运商仍然致力于将投资更大的、低排放的汽车运输船舶。今年7月挪威船运巨头再订造了4艘Aurora级汽车运输船。这些船不仅是世界上最大、最环保的汽车运输船同时将是纯汽车和卡车运输船(PCTC)领域中第一批可以使用氨和甲醇的船型。
日本航运巨头川崎汽船正计划利用汽车运输船的需求增加在未来几年内扩大业务。据了解该公司计划在2026年将运输汽车台数(仅限远洋航行)扩大到295万台较2022年的246万台多出20%。
另一边集装箱运车也已经逐渐被广为所用。中国外运专门打造“门到港”集装箱运输模式在青岛、天津、上海、太仓、南京、芜湖、宁波、重庆、深圳、广州、钦州等多地港口提供专业服务用量身定制的装箱支架和严谨专业的现场操作解决整车货物体积大、尺寸特殊、装箱/拆装箱难等限制条件在滚装船运输基础上提升集装箱运输资源大大提升了中国新能源汽车品牌的海外交付能力。
即使如此仍然挡不住汽车运输船市场的火热。据了解全球范围内大概有700多艘汽车运输船而中国船东运营的数量占全球总运力不足10%。相对于持续井喷的汽车出口形势显然运力严重不足。为了补上这个“短板”众多航运企业和汽车制造企业纷纷出手订船。
今年9月12日由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易建造的LNG双燃料汽车运输船签字交船。这个“巨无霸”总长200米型宽38米设计航速19节共有13层甲板可装载约7000辆汽车续航力最高达15000海里。
目前手持25艘汽车运输船订单的广船国际表示手上的造船订单已经排到2026年。
