船舶经纪公司Intermodal在其最新的周报中表示“2024年5个月石油市场的动荡动态对原油货运需求基本面产生了直接影响。原油价格的波动加上供应的波动和贸易流模式的变化决定了原油油轮运营商的发货量和相应的吨英里要求。随着我们进入今年下半年几个关键因素正在出现这些因素将影响2024年剩余时间内油轮需求的轨迹。”
分析师表示截至2024年中期受地缘政治紧张局势和供应动态波动的影响原油市场表现出显著的波动性。在OPEC+减产和亚洲新兴市场强劲需求的支撑下第一季度布伦特原油均价为82美元/桶。中东的地缘政治紧张局势造成了暂时的供应中断到3月底油价飙升至接近90美元/桶。随着全球旅游业复苏运输和航空业需求强劲美国和巴西的产量增加使价格在4月份前保持在区间内。
该船舶经纪人补充道根据来自不同来源的分析2024年剩余时间的油价情绪似乎喜忧参半。花旗银行预计由于基本面宽松和地缘政治风险溢价下降布伦特原油价格将在第三季度跌至74美元/桶。然而潜在的 OPEC+减产和非OPEC供应增长放缓可能会维持市场平衡。国际能源署预计2024年下半年布伦特原油平均价格将在77美元/桶左右而高盛预测由于潜在的供应中断和需求复苏强于预期布伦特原油平均价格将略高至80美元/桶。
与此同时在需求方面各大组织对2024年的增长预测存在很大差异。国际能源署已下调其预测目前预计全球石油需求将增长110万桶/日主要原因是发达OECD国家的需求疲软。这与OPEC预计的225万桶/日增长形成鲜明对比凸显了前景的巨大分歧。国际货币基金组织上调了2024年GDP增长预测至3.2%这提供了一个抵消因素尽管其他组织的情景呈现出不同的前景。例如世界银行保持谨慎立场认为全球经济复苏速度低于预期可能会将石油需求增长限制在150万桶/日。
当前现货价格高于期货价格的现货市场结构成为油轮需求动态的支撑因素。它激励原油快速运输以获取高于期货价格的现货价格溢价。这导致现货油轮需求增加但限制了浮动储存的机会而浮动储存此前为油轮盈利做出了贡献。展望未来如果现货价格持续上涨强劲的现货需求可能会持续下去使现货油轮利用率保持高位并维持运费的上行压力。然而不断变化的贸易流动模式、经合组织石油需求的潜在风险以及不断演变的红海危机需要监测它们对油轮吨英里需求的影响。
