由于预计美国东海岸港口工人将于1月15日恢复罢工行动，班轮运营商正在征收附加费。
Linerlytica本周的报告指出，国际码头工人协会（ILA）和代表美国东海岸码头运营商的美国海事联盟（USMX）在工资谈判中仍处于僵局。
该咨询公司表示：“利益相关者正在为2025年1月15日的另一次港口罢工做准备。多家航空公司已经向客户发布了关于罢工情况下应急行动的建议，预计美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口和集装箱仓库将关闭，这将导致跨太平洋运费飙升。”
马士基航运公司宣布，根据供应链中断的影响，每TEU附加费为1500美元，40英尺集装箱附加费为3000美元，45英尺集装箱附加费为3780美元。
达飞轮船对从美国东部和墨西哥湾沿岸港口出口的货物征收每TEU 800美元和每FEU 1000美元的附加费，并对每TEU 1500美元的进口附加费。赫伯罗特将对来自北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲的进口货物征收850美元/ TEU和1700美元/ FEU的工作中断附加费。
赫伯罗特还宣布，对从东亚进口的货物征收每TEU 1000美元的工作中断目的地附加费。
2024年12月27日，上海集装箱运价指数（SCFI）显示跨太平洋运价上涨，上海-美国西海岸运价较前一周上涨9%，收于4581美元/FEU，上海-美国东海岸运价上涨约8%，收于6074美元/FEU。
Linerlytica补充说：“中国到美国的运费已经收复了过去六周的所有损失，在美国东海岸港口可能发生罢工之前，预计未来几周将进一步走强。”如果罢工继续进行，航空公司将对美国东海岸征收每FEU 1000至2000美元的紧急附加费，由于货物改道，美国西海岸的费率预计也会飙升。”
