MSC收购二手船的举措是支撑租船费率的关键

地中海航运公司（MSC）无与伦比的规模和增长雄心正迫使竞争对手争夺吨位。

Alpahliner报告称，自2020年8月新冠疫情期间，MSC开始了历史性的购买狂潮以来，该公司已购买了400多艘二手船。Alphaliner有402艘船，而竞争对手Linerlytica有420艘船。凭借其庞大的订单量，MSC目前在全球班轮市场占有超过20%的份额，成为世界上第一家打破多项规格记录的班轮，如超过500万teu，然后迅速超过600万teu。

Alphaliner本周列出了由Gianluigi aponte创立的班轮公司购买的另外8艘二手船，吨位从1740至8814 teu不等。

Linerlytica的一项分析显示，MSC在二手市场的积极举措是支撑租船费率的关键。

Linerlytica在最近的周报中指出：“MSC在很大程度上要对租赁船队的缩减负责，在过去的四年中，MSC已经夺走了超过17%的租赁船队，这使得其竞争对手争相获得剩余的开放船只，更多的固定设备将在2025年和2026年提前完成。”

Linerlytica表示，MSC的收购狂潮仍远未结束，进一步的收购仍有可能，这家亚洲咨询公司认为，这将使二手船和租船市场在明年保持紧张。

集装箱行业仍与处于休眠状态的干散货和油轮买卖市场截然相反。

MB船舶经纪公司指出：“由于买家的强烈兴趣，市场继续繁荣，推动了对可用候选人的竞争谈判。”

Braemar在其最新的集装箱周报中表示：“随着租船市场继续保持其丰富的形式，标准普尔市场没有显示出下滑的迹象。虽然传统观点认为，在全球紧张局势和经济困境的背景下，市场将会下跌，并遭受紧张情绪的影响，但目前集装箱市场似乎是一个异常值，全面呈现积极走势。随着2025年的租船订单减少，可买船舶的短缺也会减少，买家多于船舶，价格似乎将进一步上涨。”